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ABAISSEMENT DU MOTEUR (RENTRÉ)
La direction risque d'être perturbée et/ou dangereuse en cas de vitesse excessive à la posi-
tion de trim rentré minimum. Les caractéristiques de tenue de chaque bateau sur l'eau doi-
vent faire l'objet d'essais après tout réglage de l'angle de trim (changement de position de
la vis de réglage de trim).
Il facilite le déjaugeage, en particulier si le bateau est lourdement chargé.
Il améliore généralement la tenue en eau clapoteuse.
Il peut, s'il est excessif, faire virer le bateau vers la gauche ou la droite (guidage par l'étrave).
Il transfère le couple de direction plus brutalement vers la droite (ou moins vers la gauche).
Il améliore l'accélération à la vitesse de déjaugeage (en rapprochant d'un trou la vis de
relevage du tableau arrière).
L'activation du circuit d'abaissement active le relais d'abaissement (qui se trouve sous le carénage
du moteur) et ferme le circuit du moteur électrique (le moteur tourne dans le sens opposé au circuit
de relevage). Le moteur électrique entraîne la pompe, forçant l'huile à circuler dans les conduits
internes jusque sur la partie d'abaissement du vérin de trim. Le vérin de trim abaisse le moteur à
l'angle souhaité.
Transport sur remorque d'un moteur hors-bord
Un angle excessif du trim du moteur provoquera un manque d'apport d'eau à la pompe à
eau ayant pour résultat la détérioration par surchauffe de la pompe à eau et/ou de la tête mo-
trice. S'assurer que le niveau d'eau se trouve au-dessus des ouvertures de prise d'eau du
carter d'embase quand le moteur tourne.
En actionnant le circuit de relevage, le vérin continue à relever le moteur jusqu'à la position maximum
pour transport sur remorque.
90-892568D04
MAI 2003
RELEVAGE HYDRAULIQUE (N5 DE SÉRIE USA-0G360002/BELGIQUE-9934136 ET INFÉRIEURS)
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