Inspection Et Vidange Du Lubrifiant Pour Engrenages - Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien

CARTER D'EMBASE

Inspection et vidange du lubrifiant pour engrenages

Si le carter d'embase est monté sur le moteur, débrancher (et isoler) les fils d'allumage des
bougies pour éviter tout démarrage intempestif avant de travailler à proximité de l'hélice.
1. Le carter d'embase étant en position de marche normale, placer une cuvette propre sous le
carter, puis retirer les deux vis d'évents et un bouchon de remplissage/vidange (ainsi que leurs
joints).
2. Examiner le lubrifiant pour engrenages pour déterminer'il contient des particules métalliques (si
des paillettes métalliques semblent y flotter). Vidanger le lubrifiant dans une cuvette de vidange
ou un autre récipient propre. La présence de fines particules de métal (ressemblant à de la
poudre) dans le lubrifiant pour engrenages indique une usure normale. Celle d'éclats de métal
indique qu'il est nécessaire de démonter le carter d'embase et d'examiner ses composants.
3. Noter la couleur du lubrifiant pour engrenages. Une couleur blanche ou crème PEUT indiquer
la présence d'eau dans le lubrifiant. Le lubrifiant pour engrenages vidangé d'une embase venant
de fonctionner a une couleur jaunâtre due à son agitation/aération. Du lubrifiant pour engrenages
qui est mélangé avec du lubrifiant de montage (lubrifiant spécial 101 ou de la graisse 2-4-C au
téflon) aura également une couleur blanc crème. Cela est normal et ne doit pas être interprété
comme indiquant la présence d'eau. En cas de signes de la présence éventuelle d'eau dans
l'embase, effectuer un contrôle de la pression dans l'embase (celle-ci ne devant contenir aucun
lubrifiant). L'embase doit pouvoir supporter une pression de 10 à 12 psi pendant 5 minutes sans
baisse de pression. Verser une partie du lubrifiant pour engrenages dans un bocal en verre et
laisser le lubrifiant se reposer ; l'eau et le lubrifiant se séparent et l'eau descend au fond du bocal.
4. La présence d'eau dans le lubrifiant pour engrenages indique qu'il est nécessaire de démonter
le carter d'embase et d'examiner les joints Spi, les surfaces d'étanchéité, les joints toriques, les
joints de la pompe à eau et les pièces du carter pour voir s'ils sont endommagés. Si le carter
d'embase est refait, il convient de le contrôler sous pression avant de le remplir de lubrifiant.
Page 6A-16
a - Vis de
remplissage/vidange
b - Vis de jauge d'huile
c - Vis à évent
AVERTISSEMENT
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c
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90-892568D04 MAI 2003