Principe De Fonctionnement - Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien

CIRCUIT D'ALLUMAGE
MODÈLES 4 CYLINDRES –
Débrancher le fil d'adaptateur BLEU du boîtier électronique de commande d'allumage.
Connecter le voltmètre de l'adaptateur tension continue entre le fil BLEU de l'adaptateur et la
masse.
Lancer le moteur (manuel ou électrique).
Si la lecture de l'adaptateur tension continue est normale, reconnecter le fil d'adaptateur
tension continue BLEU au boîtier électronique de commande d'allumage.
Débrancher le fil d'adaptateur BLEU/BLANC du boîtier électronique de commande
d'allumage.
Connecter le voltmètre de l'adaptateur tension continue entre le fil BLEU/BLANC de
l'adaptateur et la masse.
Lancer le moteur (manuel ou électrique).
Si la tension de l'adaptateur tension continue est normale (190 à 260 V), le boîtier
électronique de commande d'allumage est défectueux.
Si une des lectures de l'adaptateur tension continue est toujours basse, soit le stator soit
l'adaptateur est défectueux.
Débrancher les fils de stator VERT/BLANC et BLANC/VERT de l'adaptateur.
Mesurer la résistance entre les fils de stator VERT/BLANC et BLANC/VERT.
Si la résistance est normale (660 à 710 ohms), l'adaptateur est défectueux.
Si la résistance est incorrecte, le stator est défectueux.

Principe de fonctionnement

Le système d'allumage du moteur hors-bord est commandé par l'alternateur et par la décharge d'un
condensateur sans distributeur. Les principaux éléments du système d'allumage sont le volant
moteur, le stator, le déclencheur, les modules de décharge du condensateur (CDM) et les bougies.
Chaque module de décharge de condensateur joue le rôle combiné d'un boîtier électronique de
commande d'allumage et d'une bobine d'allumage d'enroulement secondaire.
REMARQUE : Les schémas suivants s'appliquent aux modèles à 3 cylindres. Les circuits sont
similaires à ceux des modèles 4 cylindres, outre l'ajout d'un module de décharge de condensateur.
Les modèles 3 cylindres comportent 3 bobines de déclenchement et les modèles 4 cylindres 4.
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