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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Inclinaison et relevage hydrauliques
RELEVAGE ET TRIM HYDRAULIQUE
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée Power Trim. Ceci permet à
l'utilisateur de régler facilement la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rentrer ou abaisser le moteur. Le fait d'éloigner
le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortir ou relever le moteur. Le terme trim se réfère
généralement au réglage du moteur hors-bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course. Ceci est
la plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour
désigner le réglage du moteur hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Le moteur arrêté peut être
relevé hors de l'eau. Au ralenti, le moteur hors-bord peut aussi être relevé au-delà de la plage de trim pour
permettre, par exemple, la navigation en eaux peu profondes.
a
a -
Bouton de trim
b -
Plage de relevage
c -
Plage de trim
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, la navigation aux environs du milieu de la plage de trim donne des résultats
satisfaisants. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le placement du moteur en
position de trim rentré ou sorti maximum être préférable. Si une amélioration des performances dans certains
domaines en découle, le pilote doit assumer également le risque d'une perte de contrôle éventuelle du
moteur.
Le principal danger de perte de contrôle consiste en une augmentation du couple de direction qui se
manifeste au volant de direction ou à la barre franche. Un tel couple est dû au fait que l'arbre d'hélice n'est
pas parallèle à la surface de l'eau en raison de la position de trim du moteur.
Éviter tout risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur est placé dans une position de
trim rentré ou sorti au-delà du point de direction neutre, une traction risque d'être exercée sur le volant ou
la barre franche dans un sens ou dans l'autre. Si le pilote ne tient pas fermement le volant ou la barre
franche en permanence dans une telle situation, il risque de perdre le contrôle du bateau car le moteur est
alors libre de tourner de lui-même. Le bateau peut alors « déraper » ou prendre un virage extrêmement
serré qui, s'il est inopiné, peut faire tomber les occupants du bateau dans celui-ci, voire par-dessus bord.
Examiner soigneusement la liste suivante :
1.
Placer le moteur dans une position de trim rentré ou abaissé peut :
•
Abaisser l'étrave.
b
c
AVERTISSEMENT
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