Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien page 767

4. Visser les yeux de direction (Figures 8 et 9) dans l'accouplement et régler les yeux de direction
afin que la distance entre les centres des trous des vis pivots des yeux de direction soit égale
à celle séparant les centres des trous pivot filetés des bras de direction du moteur. Le filetage
nu des yeux de direction doit être de longueur égale aux deux extrémités de l'accouplement et
ne doit pas faire saillie sur l'accouplement de plus de 70 mm (2-3/4 in.).
Les deux yeux de direction doivent être vissés d'au moins 19 mm (3/4 in.) dans l'accouple-
ment. La longueur du filetage de l'œil de direction est de 89 mm (3-1/2 in.) ; sa partie décou-
verte ne doit donc pas dépasser l'accouplement de plus de 70 mm (2-3/4 in.). Le non-respect
de cette spécification risque de provoquer une défaillance du système de direction.
5. Graisser le filetage des yeux de direction, les vis pivot et les articulations avec de la graisse 2-4-C
au téflon avant montage.
6. Monter les yeux de direction et l'accouplement sur les trous latéraux avant supérieurs du bras
de direction à l'aide de vis pivots et d'écrous de blocage, comme indiqué aux Figures 6 et 9.
IMPORTANT : Les yeux de direction et l'accouplement étant montés et avant de serrer les vis
pivots, vérifier l'alignement des moteurs. Pour un fonctionnement correct de la direction, la
distance entre les centres de vis pivot doit être égale à celle entre les centres des arbres
d'hélice. Si un réglage s'avère nécessaire, retirer la vis pivot d'un des yeux de direction, puis
visser ou dévisser ce dernier pour rectifier l'alignement. Les deux yeux de direction DOIVENT
ÊTRE vissés d'au moins 19 mm (3/4 in.) dans l'accouplement.
7. Serrer les vis pivot à 27 N.m (20 lb-ft), puis visser l'écrou auto-bloquant à 27 N.m (20 lb-ft).
Les deux yeux de direction DOIVENT ÊTRE vissés dans l'accouplement d'au moins 19 mm
(3/4 in.) et le contre-écrou (Figures 8 et 9) doit être serré contre l'accouplement pour empê-
cher ce dernier de tourner. Serrer le contre-écrou à 27 N.m (20 lb-ft).
8. Fixer l'accouplement à l'aide du contre-écrou, comme indiqué à la Figure 9. Serrer au couple
spécifié.
9. Positionner les bagues en caoutchouc comme indiqué ci-dessus.
10. Faire coulisser les deux manchons en caoutchouc sur le filetage exposé de chaque œil de
direction (Figure 9).
Réglage de tension – le tube de montage du câble de direction doit être écarté de l'extrémité
du câble de direction si le système de direction est tendu (pour éliminer du mou dans les
câbles). En l'absence d'un tel réglage, la direction peut être dure, si un des moteurs est rele-
vé en cours de navigation.
90-892568D04 MAI 2003
BIELLETTE D'ACCÉLÉRATEUR / TIMONERIE D'INVERSION DE MARCHE
AVERTISSEMENT
Couple de serrage de la vis pivot
27 N.m (20 lb-ft)
Couple de serrage de l'écrou de blocage
27 N.m (20 lb-ft)
AVERTISSEMENT
Couple de serrage du contre-écrou
27 N.m (20 lb-ft)
AVERTISSEMENT
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