Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien page 96

CIRCUIT D'ALLUMAGE
Description
Le système d'allumage du moteur hors-bord est commandé par l'alternateur et par la décharge d'un
condensateur sans distributeur. Les principaux éléments du système d'allumage sont le volant
moteur, le stator, le déclencheur, le boîtier électronique de commande d'allumage, les bobines
d'allumage et les bougies.
Le stator est monté de façon fixe en dessous du volant et comporte 2 bobines de charge de
condensateur. Le volant est équipé d'aimants permanents montés à l'intérieur de sa jante extérieure.
Lorsque le volant moteur tourne, les aimants permanents passent devant les bobines de charge du
condensateur, lesquelles bobines produisent ainsi du courant alternatif. Le courant alternatif est
transmis aux boîtiers électroniques de commande d'allumage où il est redressé et stocké dans un
condensateur.
Le déclencheur (également monté sous le volant moteur) comporte 3 bobines pour les modèles à
3 cylindres et 2 bobines pour les moteurs à 4 cylindres. Le volant moteur est équipé d'un second
groupe d'aimants permanents (entourant le moyeu). Ce groupe passe devant les bobines de
déclenchement lorsque le volant tourne. Cela provoque la production par les bobines de
déclenchement d'un courant alternatif transmis à un thyristor qui se trouve dans le boîtier
électronique de commande d'allumage.
Le contacteur décharge le courant stocké dans le condensateur dans la bobine d'allumage au
moment correct et selon l'ordre d'allumage.
Le courant stocké dans le condensateur est transmis au côté primaire de la bobine d'allumage. La
bobine d'allumage multiplie cette tension suffisamment pour franchir l'écartement de la bougie.
La séquence qui précède se déroule une fois par tour du moteur pour chaque cylindre.
Le calage d'allumage est modifié (avancé/retardé) par rotation du déclencheur, lequel modifie la
position de chaque bobine de déclenchement par rapport aux aimants permanents qui se trouvent
dans le moyeu du volant moteur.
IMPORTANT : Si le moteur connaît des ratés d'allumage, tourne irrégulièrement ou ne
démarre pas, vérifier le système d'allumage à l'aide d'un contrôleur universel à adaptateur
tension continue (91-99750) ou d'un voltmètre (capable de mesurer des tensions de 400 V cc
ou supérieures) et d'un adaptateur tension continue (91-89045).
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