Fonctionnement Du Système De Relevage Hydraulique - Mercury Marine 225 Mode D'emploi

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a - Bouton de trim
b - Plage de relevage
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, la navigation aux environs du milieu de la plage de trim donne des résultats
satisfaisants. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le placement du moteur en position de
trim rentré ou sorti maximum être préférable. Si une amélioration des performances dans certains domaines en
découle, le pilote doit assumer également le risque d'une perte de contrôle éventuelle du moteur.
Le principal danger de perte de contrôle consiste en une augmentation du couple de direction qui se manifeste au
volant de direction ou à la barre franche. Un tel couple est dû au fait que l'arbre d'hélice n'est pas parallèle à la
surface de l'eau en raison de la position de trim du moteur.
Éviter tout risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur est placé dans une position de trim
rentré ou sorti au-delà du point de direction neutre, une traction risque d'être exercée sur le volant ou la barre
franche dans un sens ou dans l'autre. Si le pilote ne tient pas fermement le volant ou la barre franche en
permanence dans une telle situation, il risque de perdre le contrôle du bateau car le moteur est alors libre de
tourner de lui-même. Le bateau peut alors « déraper » ou prendre un virage extrêmement serré qui, s'il est
inopiné, peut faire tomber les occupants du bateau dans celui-ci, voire par-dessus bord.
Examiner soigneusement la liste suivante :
1. Placer le moteur dans une position de trim rentré ou abaissé peut :
• Abaisser l'étrave.
• Résulter en un déjaugeage plus rapide, en particulier si le bateau est lourdement chargé ou lourd de
la poupe.
• Généralement améliorer la tenue dans l'eau clapoteuse.
• Augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers tribord (avec une hélice à rotation dans le sens
horaire normale).
• En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer
» l'eau avec leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu d'un côté
ou de l'autre (appelé « guidage par la proue » ou « survirage ») si le pilote essaye de tourner ou s'il
rencontre une grosse vague.
FONCTIONS ET COMMANDES
AVERTISSEMENT
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b
c
c - Plage de trim
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