Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 2229

Modèle
Volant de direc-
Jeu libre
tion
Pneu et roue
intérieurs
Angle de bra-
quage
Pneu et roue
extérieurs
Arbre de direc- Jeu entre le volant et l'habillage de co-
tion lonne
Résistance au glissement
Jeu de l'axe
de crémaillère
dans le sens
Boîtier de direc-
radial
tion
(Système de
direction assis-
tée)
Jeu de l'arbre
d'entrée
Résistance au braquage
Axe de poulie
Pompe à huile
Poulie
(Système de
direction assis-
Pression normale
tée)
Pression de
décharge
Effort de bra-
A l'arrêt sur revêtement de béton, moteur
quage sur le
au ralenti
volant de direc-
tion
(Système de
A l'arrêt sur revêtement en béton, moteur
direction assis-
au calage
tée)
Liquide recommandé pour direction as-
sistée
ATF DEXRON IIE ou III
DESCRIPTION GENERALE
TURBO, OUTBACK
Sauf TURBO, OUTBACK
TURBO, OUTBACK
Sauf TURBO, OUTBACK
Braquage à droite:
Braquage à gauche:
Dans le sens radial:
Dans le sens axial:
Jeu radial
Sans TURBO
Jeu axial
AVEC TURBO
Déflexion rainure
Résistance à la rotation
1,6 L
2,0L sans Turbo
2,0 L TURBO
Fabricant
B.P.
CALTEX
CASTROL
MOBIL
SHELL
TEXACO
PS-3
Système de servo-assistée (Direction assistée)
CàG
mm
mm
N (kgf)
mm 0,19 ou moins
Mouvement horizontal:
0,15 ou moins
mm
Mouvement vertical:
0,3 ou moins
mm
mm
Dans les 30 mm à partir du centre de la crémaillère
en position de marche en ligne droite: moins de
N (kgf)
11,18 (1,14)
Valeur maximale admissible: 12,7 (1,3)
mm
mm
mm
mm
N (kgf)
2
kPa (kg/cm )
2
kPa (kg/cm )
2
kPa (kg/cm )
2
kPa (kg/cm )
N (kgf)
N (kgf)
CàD
17
34°30'±1,5°
37°20'±1,5°
30°20'±1,5°
32°25'±1,5°
3,0
304,0 (31,0) ou moins
Mouvement horizontal:
0,19 ou moins
Mouvement vertical:
0,3 ou moins
0,19 ou moins
0,18 ou moins
0,27 ou moins
0,4 ou moins
0,4 ou moins
0,8 ou moins
1,0 ou moins
9,22 (0,94) ou moins
981 (10) ou moins
6.374 (65)
7.355 (75)
7.845 (80)
31,4 (3,2) ou moins
294,2 (30) ou moins