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3) Branchez le flexible à dépression sur le servo-
frein.
4) Montez le maître-cylindre sur le servo-frein.
5) Branchez les tuyaux de frein sur le maître-cylin-
dre.
6) Connectez le connecteur électrique de l'indicateur
de niveau du liquide de frein.
7) Réglez la tige de commande du servo-frein.
Standard: L
Conduite à gauche:
144,6 mm
Conduite à droite:
173,2 mm
Si la valeur n'est pas dans la limite, réglez-la de ré-
gler la tige de commande de servo-frein.
SERVO-FREIN
8) Mesurez le jeu entre l'extrémité cannelée du contac-
teur de feu de stop et la butée.
Si la valeur n'est pas dans la limite, réglez-la de ré-
gler la position du contacteur de feu de stop.
ATTENTION:
Veillez à ne pas tourner le contacteur de feu de
stop.
Jeu du contacteur de feu de stop: A
0,3 mm
S4M0125
9) Graissez la goupille de raccord de la tige de com-
mande à éviter d'usure.
10) Purgez l'air du système de freinage.
Couple de serrage (Vis de purge d'air):
8 N·m (0,8 kgf-m)
11) Procédez à un essai sur route afin de vous as-
surer que le frein ne frotte pas.
C: INSPECTION
1. VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT
(SANS JAUGES)
ATTENTION:
Lors de la vérification de fonctionnement, veillez
à serrer solidement le frein de stationnement.
¼ Vérification sans jauges
B4M0616A
Cette méthode ne peut localiser exactement la sec-
tion défectueuse, mais peut fournir une idée globale
de la nature de la panne pour autant que la vérifica-
tion soit effectué selon les procédures ci-après.
¼ Vérification de l'étanchéité à l'air
Démarrez le moteur et laissez-le tourner durant 1 à
2 minutes, puis coupez-le. Appuyez plusieurs fois sur
la pédale de frein, comme lors d'un freinage normal.
La course de la pédale doit être maximale à la pre-
mière pression, et diminuer à chaque pression ulté-
rieure. Si la course de la pédale demeure identique,
le servo-frein est défectueux.
BR-51
B4M0617H
S405166A10
S405166A1001
Frein
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Chapitres
Dépannage
