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BOITIER DE DIRECTION [CONDUITE A GAUCHE]
20) Repliez la rondelle de blocage à l'aide d'un ci-
seau.
ATTENTION:
Veillez à ne pas rayer la crémaillère lorsque vous
repliez la rondelle de blocage.
(1)
Rondelle de blocage
21) Réglage de battement entre la crémaillère et le
pignon
(1) Desserrez la vis de réglage.
(2) Faites tourner l'arbre d'entrée pour que la cré-
maillère soit au sens droit.
(3) Graissez le manchon.
(1)
Vis de réglage
(2)
Contre-écrou
(3)
Ressort
(4)
Manchon
(4) Serrez la vis de réglage en deux tours.
(5) Appliquez de la pâte d'étanchéité sur au moins
1/3 du périmètre du filet de la vis de réglage.
Pâte d'étanchéité:
THREE BOND 1141
S4M0384A
(1)
(6) Serrez la vis de réglage à un couple de 7,4
N·m (0,75 kgf-m), puis redesserrez à 25°.
(7) Reposez le contre-écrou. Tout en maintenant
la vis de réglage avec une clé, serrez le contre-
écrou à l'aide de l'outil spécial ST.
ST 926230000 CLE
Couple de serrage (Contre-écrou):
39 N·m (4,0 kgf-m)
NOTE:
¼ Maintenez la vis de réglage à l'aide d'une clé, afin
de l'empêcher de tourner durant le serrage du contre-
écrou.
¼ Procédez de manière que le volant puisse être
tourné à fond dans les deux sens sans aucune en-
trave.
22) Vérifiez la limite de service selon le chapitre "Li-
B4M1130B
mite de service". <Voir PS-44, INSPECTION, Boîtier
de direction [CONDUITE A GAUCHE].> Procédez aux
éventuels remplacements ou réglages nécessaires.
23) Reposez le soufflet sur le boîtier.
G4M0121
PS-41
Système de servo-assistée (Direction assistée)
Appliquez de la pâte d'étanchéité sur au moins
1/3 du périmètre.
S4M0385A
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Chapitres
Dépannage
