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3) Raccordez les tuyaux C et le flexible d'aspiration.
Couple de serrage:
Ecrou de connexion
39,2 N·m (4 kgf-m)
ATTENTION:
Si un flexible est tordu dans cette étape, il peut
entrer en contact avec d'autres éléments.
(1)
Flexible d'aspiration
(2)
Tuyau C
4) Connectez le connecteur au manocontacteur d'huile
de direction assistée.
5) Reposez la courroie de la poulie sur la pompe à
huile.
6) Vérifiez la tension de la courroie de poulie. <Voir
ME(DOHC TURBO)-43, INSPECTION, Courroie tra-
pézoïdale.>
7) Augmentez la tension de boulon de bande.
Couple de serrage:
8 N·m (0,8 kgf-m)
8) Reposez le carter de courroie de poulie.
9) Branchez la borne de mise à la masse de la bat-
terie.
10) Faites le plein du liquide spécifié de boîtier de
direction <Voir PS-111, Liquide pour direction assis-
tée.>
ATTENTION:
Ne mettez jamais le moteur en marche avant d'avoir
fait le plein de liquide hydraulique, sous peine de
bloquer la pompe multicellulaire.
C: DEMONTAGE
1. MODELE SANS TURBO
1) Otez l'écrou et déposez la poulie de pompe à
huile.
2) Déposez le renfort de la pompe à huile.
POMPE A HUILE
ST0017
S601070A06
S601070A0601
Système de servo-assistée (Direction assistée)
3) Otez les quatre boulons qui fixent le couvercle
arrière.
4) En utilisant le tournevis, chassez la bague de re-
tenue.
5) Sortez l'arbre du carte.
6) Otez du boîtier les éléments suivants.
ATTENTION:
Remplacez la rondelle par une neuve.
(A)
Joint torique
(B)
Goupille lisse (chaque 2)
(C)
Anneau à came
(D)
Rotor
(E)
Palette (chaque 10)
(F)
Plateau de pression
(G) Joint torique (chaque 2)
PS-99
ST0052
H4M1229A
H4M1230B
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Chapitres
Dépannage
