Publicité
TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES GENERAL
Panne
Chuintement (continu)
Lorsque le moteur tourne.
Bruit de ferraille (intermittent) Lors-
que le moteur tourne.
Cognement
Lorsqu'on braque légèrement le vo-
lant à plusieurs reprises dans les
deux sens, que le moteur tourne ou
non.
Bruit de raclement (continu)
Lorsque le moteur tourne.
Grincement, crissement (intermittent
ou continu)
Lorsque le moteur tourne.
Grésillencement (continu)
Lorsque le moteur tourne.
Sifflement (continu)
Lorsque le moteur tourne.
Bruit sourd ou modulé (continu ou
intermittent)
Lorsque le moteur tourne, avec ou
sans action sur le volant.
Bruit de craquement (intermittent)
Lorsque le moteur tourne et que l'on
braque le volant.
Vibration
Lorsque le moteur tourne, avec ou
sans action sur le volant.
Cause possible
La soupape de surpression émet le bruit de fonctionnement
lorsque le volant de direction est tourné de butée à butée dans
les deux sens. (Ne gardez pas cette condition durant plus de 5
secondes.)
La soupape de surpression émet le bruit de fonctionnement
lorsque le volant de direction n'est pas braqué. Ceci signifie que
la soupape de surpression est défectueuse.
Interférence avec des organes voisins
Mauvais assujettissement de la pompe à huile, du réservoir à
huile, du support de la pompe, du boîtier de direction ou de la
traverse
Mauvaise fixation de la poulie de pompe à huile ou d'une autre
poulie
Timonerie desserrée jeu de la direction ou de la suspension.
Mauvais serrage ou défaut du joint ou de la colonne de direc-
tion.
Le bruit provient de l'intérieur du boîtier de direction ou de la
pompe à huile.
Battement excessif
Contre-écrou desserré de réglage de battement
Serrage insuffisant ou jeu excessif de la biellette ou de la tête
Ventilation de la pompe multicellulaire
Grippage de la pompe multicellulaire
Grippage du roulement de poulie de la pompe à huile
Flexible plié, tuyau aplati
Mauvais réglage de la courroie de poulie
Courroie de poulie endommagée ou sollicitée
Longueur inégale des courroies de poulie
Déformation ou encrassement de la surface de la gorge trapé-
zoïdale de la poulie de pompe à huile
Cavitation du liquide
Tuyau de boîtier de direction endommagé
Anomalie dans une tuyau ou un flexible
Flexible ou tuyau écrasé
Anomalie dans le réservoir à huile
Bouchon du réservoir à huile ôté
Tuyau de boîtier de direction incorrect ou l'intérieur du flexible
anormal
Mauvaise fixation de la pompe à huile ou du support de pompe
à huile
Anomalie dans la pompe à huile, carter
Grondement provenant du convertisseur de couple grondement
provenant du climatiseur
Anomalie dans le boîtier de direction
Anomalie au roulement d'arbre de direction
Le bruit se produit lorsque l'on braque les roues, le frein (de
roulage ou de stationnement) étant appliqué.
Régime moteur trop bas au démarrage
Ventilation de la pompe multicellulaire
Soupape endommagée dans la pompe à huile, boîtier de direc-
tion
Desserrage ou jeu excessif de la direction ou des organes de
suspension
PS-115
Système de servo-assistée (Direction assistée)
Normal
Anormal
Remplacez la pompe à huile.
Vérifiez les dégagements.
Rectifiez si nécessaire.
<Voir PS-81, INSPECTION, Tuyau
[CONDUITE A GAUCHE].> <Voir
PS-90, INSPECTION, Tuyau
[CONDUITE A DROITE].>
Resserrez.
Resserrez.
Resserrez ou remplacez.
Remplacez les pièces défectueuses
du boîtier de direction ou de la
pompe à huile.
Réglez et resserrez.
Resserrez ou remplacez.
Inspectez et resserrez les
connexions des lignes de liquide.
Remplacez le liquide et purgez l'air.
Remplacez la pompe à huile.
Remplacez la pompe à huile.
Remplacez.
Réglez ou remplacez.
(Remplacez les courroies par paire.)
Nettoyez ou remplacez.
Localisez l'organe défectueux provo-
quant la cavitation.
Remplacez le liquide et purgez l'air.
Remplacez le tuyau.
Rectifiez ou remplacez.
Remplacez.
Replacez le bouchon.
Remplacez les éléments défectueux
du boîtier de direction ou le flexible.
Resserrez.
Remplacez la pompe à huile ou le
flexible si le bruit s'entend indiffé-
remment lorsqu'on roule ou à l'arrêt.
Déposez la poulie de direction assis-
tée et confirmez le diagnostic.
Remplacez les pièces défectueuses
du boîtier de direction.
Graissez ou remplacez.
Si le bruit s'arrête lorsque l'on relâ-
che les freins, cela est normal.
Réglez et avisez les clients.
Rectifiez.
Purgez l'air.
Remplacez la pompe à huile, les
pièces défectueuses du boîtier de
direction.
Resserrez.
Remède
Publicité
Chapitres
Dépannage
