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TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES GENERAL
Système de servo-assistée (Direction assistée)
2. MESURE DE L'EFFORT DE BRAQUAGE
N°
1
VERIFIEZ L'EFFORT DE BRAQUAGE.
1) Arrêtez le véhicule sur une route en béton.
2) Mettez le moteur en marche.
3) Tournez le moteur au ralenti.
4) Montez le peson à ressort sur le volant de
direction.
5) Tirez sur le peson à un angle droit par rapport
au volant et mesurez l'effort de braquage droit et
gauche.
NOTE:
L'effort de braquage peut être intense lorsque
l'on braque la direction plus rapidement que né-
cessaire d'un sens dans l'autre alors que le mo-
teur tourne à plus de 2.000 tr/mn. Cela provient
des caractéristiques de débit de la pompe à
huile et ne constitue pas un problème.
2
VERIFIEZ L'EFFORT DE BRAQUAGE.
1) Arrêtez le moteur.
2) Tirez sur le peson à un angle droit par rapport
au volant et mesurez l'effort de braquage droit et
gauche.
3
VERIFIEZ L'EFFORT DE BRAQUAGE.
1) Déposez le joint universel.
2) Mesurez l'effort de braquage.
4
VERIFIEZ L'EFFORT DE BRAQUAGE.
Mesurez l'effort de braquage.
5
VERIFIEZ LE JOINT UNIVERSEL.
Mesurez le couple de pliage du joint (chape du
côté colonne de direction). <Voir PS-29,
INSPECTION, Joint universel.>
6
VERIFIEZ LE JOINT UNIVERSEL.
Mesurez le couple de pliage du joint (chape du
côté boîtier de direction). <Voir PS-29,
INSPECTION, Joint universel.>
7
VERIFIEZ LA ROUE AVANT.
8
VERIFIEZ LES TETES DE BIELLETTE.
Déposez les têtes de biellette.
9
VERIFIEZ LA ROTULE.
10
VERIFIEZ LA BOITIER DE DIRECTION.
Mesurez la rotation du boîtier de direction.
CàG: <Voir PS-46, RESISTANCE DU BOITIER A
LA ROTATION, INSPECTION, Boîtier de direc-
tion [CONDUITE A DROITE].>
CàD: <Voir PS-63, RESISTANCE DU BOITIER A
LA ROTATION, INSPECTION, Boîtier de direc-
tion [CONDUITE A DROITE].>
11
VERIFIEZ LA BOITIER DE DIRECTION.
Mesurez le glissement du boîtier de direction.
CàG: <Voir PS-45, LIMITE DE SERVICE,
INSPECTION, Boîtier de direction [CONDUITE A
GAUCHE].>
CàD: <Voir PS-62, LIMITE DE SERVICE,
INSPECTION, Boîtier de direction [CONDUITE A
DROITE].>
Etape
PS-116
S601257A1002
Vérifier
L'effort au volant est-il de
29,4 N (3,0 kgf) ou moins?
L'effort au volant est-il de
314 N (35 kgf) ou moins?
L'effort au volant maximum
est-il de 2,26 N (0,23 kgf) ou
moins ?
La valeur de fluctuation est-
elle de 1,08 N (0,11 kgf) ou
moins ?
Le couple de pliage est-il de
7,3 N (0,74 kgf) ou moins?
Le couple de pliage est-il de
7,3 N (0,74 kgf) ou moins?
Les roues avant tournent-
elles irrégulièrement ou pro-
duisent-elles un cliquetis et
les freins frottent-ils?
Les têtes de biellette de sus-
pension tournent-elles irrégu-
lièrement ou produisent-elles
un cliquetis?
Les rotules de suspension
tournent-elles irrégulièrement
ou produisent-elles un cli-
quetis?
Est-ce que la résistance à la
rotation est 12,7 N (1,3 kg)
ou moins en tout endroit
dans une plage de 20% de
différence entre les sens ho-
raire et anti-horaire?
Est-ce que la résistance à la
rotation est 304 N (31 kgf)
ou moins dans une plage de
20% de différence entre la
gauche et la droite?
Oui
Non
Passez à l'étape 2. Réglage de batte-
ment.
Passez à l'étape 3. Réglage
Passez à l'étape 4. Vérifiez, réglez et
remplacez si né-
cessaire.
Passez à l'étape 5. Vérifiez, réglez et
remplacez si né-
cessaire.
Passez à l'étape 6. Remplacez en cas
de dégâts.
Passez à l'étape 7. Remplacez en cas
de dégâts.
Inspectez, réglez et
Passez à l'étape 8.
remplacez si né-
cessaire.
Inspectez et rem-
Passez à l'étape 9.
placez si néces-
saire.
Inspectez et rem-
Passez à l'étape
placez si néces-
10.
saire.
Passez à l'étape
Réglez le batte-
11.
ment et remplacez
les pièces défec-
tueuses le cas
échéant.
L'effort de bra-
Réglez le batte-
quage est normal.
ment et remplacez
les pièces défec-
tueuses le cas
échéant.
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Chapitres
Dépannage
