Atlas Copco XAS96 DdG Manuel D'instructions page 402

XAS96 DdG, DdG IT
3.3 A /P
RRANQUE ARAGEM
3.3.1 G
ERAL
F1
H2
Fig. 3.8 Painel de opera•‹o
P1 contador de horas
F1 Bot‹o do disjuntor
PG Indicador da press‹o de trabalho
H1 L‰mpada de alarme da temperatura (vermelha)
H2 L‰mpada de alarme geral (vermelha)
S1 Interruptor de contacto
S4 Teste de l‰mpada
Antes de colocar o compressor em funcionamento, accione o bot‹o
do disjuntor (F1) situado no lado esquerdo do painel de controlo (abra
primeiro a porta de servi•o do lado esquerdo).
402
P1
PG
H1
- +
S1
S4
Para iniciar, o bot‹o de iniciar Ž rodado para a direita para a posi•‹o
1, a l‰mpada H2 (alarme geral) acender‡. Quando rodar o bot‹o para
a posi•‹o 3, o motor de arranque colocar‡ o motor em movimento. A
l‰mpada H2 apagar‡ assim que o motor tenha arrancado. O bot‹o de
arranque voltar‡ automaticamente para a posi•‹o 0. A l‰mpada H1
apenas produz um sinal quando a temperatura de sa'da do compressor
est‡ elevada demais. O bom funcionamento da pr—pria l‰mpada pode
ser verificado, ao operar o bot‹o de teste de l‰mpada S4 colocado no
painel de instrumentos.
Pode utilizar a l‰mpada de teste quando o bot‹o de iniciar estiver na
posi•‹o 1 e o motor n‹o estiver a funcionar. A l‰mpada H1 acende e
apagar‡ automaticamente quando o grupo for iniciado.
A paragem Ž simplesmente efectuada ao rodar o bot‹o de iniciar para a
esquerda para a posi•‹o 0 (com as v‡lvulas fechadas).
AlŽm disso, o painel de instrumentos indica a press‹o do reservat—rio
(PG) e as horas de opera•‹o acumuladas (P1).
Situa•›es de falha e dispositivos de protec•‹o:
Ð O motor de arranque est‡ protegido contra arranques
prolongados, ou contra tentativas de arranque quando o grupo j‡
est‡ a funcionar.
Ð Uma falha que ocorra no motor, quer: a press‹o do —leo (baixa
demais), a temperatura do —leo (elevada demais) ou a voltagem
do alternador (baixa demais), provocar‡ sempre e imediatamente
um corte no motor e a l‰mpada de controlo H2 acender‡. Ao
efectuar algumas simples verifica•›es, poder‡ ser determinado o
que provocou a falha no motor: n'vel do —leo baixo, arrefecedor
obstru'do, correia de tens‹o do alternador solta, ou correia
partida.
Ð Quando a temperatura de sa'da do elemento se torna elevada
demais, um termocontacto tambŽm desligar‡ imediatamente o
grupo. Ambas as l‰mpadas de controlo H1 e H2 acender‹o.
Ambas as l‰mpadas de controlo permanecer‹o ligadas atŽ que o
grupo tenha sido reiniciado (bot‹o de arranque para a posi•‹o 3)
ou o contacto est‡ desligado (bot‹o de arranque para a posi•‹o 0),
tambŽm quando o termocontacto se tenha voltado a fechar devido
ao desligar do arrefecimento(= fun•‹o de mem—ria).