Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
2.6
O
(
LJESYSTEM
SE
Systemet omfattar:
AR/OS
LuftbehŒllare/oljeavskiljare
OC
Oljekylare
OF
Oljefilter
LuftbehŒllarens (AR) undre del fungerar som oljetank.
Lufttrycket fšr oljan frŒn luftbehŒllaren/oljeavskiljaren (AR/OS)
genom oljekylaren (OC) och oljefiltret (OF) till kompressorelementet
(CE).
Kompressorelementet har en oljekammare i husets underdel. Olja fšr
rotorsmšrjning, kylning och tŠtning sprutas in genom šppningarna i
kammaren.
Smšrjning av lagren sker genom oljeinsprutning i lagerhusen.
Den insprutade oljan, blandad med den komprimerade luften, lŠmnar
kompressorelementet och fšrs Œter in i luftbehŒllaren, dŠr den
separeras frŒn luften sŒsom beskrivs i avsnitt 2.5. Oljan som samlas
underst i oljeavskiljarelementet fšrs tillbaka till systemet genom en
spolkanal (SL) som Šr utrustad med en flšdesstrypare (FR).
Oljefiltrets šverstršmningsventil šppnar nŠr tryckfallet šver filtret Šr
šver det normala pŒ grund av att filtret Šr tilltŠppt. Oljan passerar dŒ
filtret utan att filtreras. Av detta skŠl mŒste oljefiltret bytas ut
regelbundet (se avsnitt 4.2).
F
. 2.3)
IG
2.7
K
ONTINUERLIGT REGLERSYSTEM
Systemet omfattar:
RV
Reglerventil
UA
Avlastningsaggregat
SR
Hastighetsreglerare
(Funktion generator se avsnitt 3.3.2/3.3.3)
Kompressorn Šr utrustad med ett kontinuerligt reglersystem. Detta
system har en utblŒsningsventil inbyggd i avlastningsaggregatet
(UA). Ventilen Šr stŠngd under drift av kompressorelementets
utloppstryck och šppnas av luftbehŒllartrycket nŠr kompressorn
stannas.
NŠr luftfšrbrukningen škar, minskar luftbehŒllartrycket och vice
versa. Variationer i behŒllartrycket avkŠnns av reglerventilen som
genom att styra lufttillfšrseln till avlastaren, anpassar luftutloppet till
luftfšrbrukningen. LuftbehŒllartrycket upprŠtthŒlls mellan det
fšrvalda arbetstrycket och det korresponderande avlastningstrycket.
NŠr kompressorn startas, hŒlls avlastningsventilen (UV) šppen
genom fjŠderkraft, motorn gŒr pŒ maximal hastighet.
Kompressorelementet (CE) tar in luft och trycket byggs upp i
behŒllaren.
Luftutloppet styrs frŒn maximalt utlopp (100%) till inget utlopp alls
(0%) av:
1. Hastighetskontroll av motorn mellan maximal lasthastighet och
avlastningshastighet (utloppet vid en kompressor av skruvtyp Šr
proportionellt till rotationshastigheten).
2. Luftintagsreglering.
Om luftfšrbrukningen Šr lika med eller šverstiger det maximala
luftutloppet, hŒlls motorhastigheten vid maximal lastspŠnning och Šr
avlastningsventilen helt šppen.
Om luftfšrbrukningen Šr mindre Šn det maximala luftutloppet tillfšr
reglerventilen luft till avlastningsventilen (UV) fšr att minska
luftutloppet samt hŒlls luftbehŒllartrycket mellan det normala
arbetstrycket och det šverensstŠmmande avlastningstrycket pŒ ca. 1,5
bar šver det normala arbetstrycket.
NŠr luftfšrbrukningen Œterupptas, šppnar avlastningsventilen stegvis
luftintaget och škar hastighetsregleraren motorns varvtal.
Reglerventilens konstruktion Šr sŒdan, att škningar (minskningar) i
luftbehŒllartrycket šver det fšrinstŠllda ventilšppningstrycket
resulterar i en proportionell škning (minskning) av kontrolltrycket till
avlastningsventilen och varvtalsregulatorn.
En del av luftmŠngden stršmmar ut i atmosfŠren, och eventuellt
kondensat fšrs ut genom ventilationshŒlen (VH).
NŠr generatorn sŠtts pŒ styr magnetventilen (SVa) via
hastighetsregleraren (SR) motorn och lŒter den uppnŒ maximal
hastighet (det vanliga kontrollsystemet stŠngs av).
I
NSTRUKTIONSMANUAL
(
F
. 2.3)
SE
IG
203
Publicité
