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6.
DIAGNOSI DEI DIFETTI
6.1
S
CHEMA DIAGNOSI DEI DIFETTI
Lo schema riportato di seguito serve per risolvere anomalie
meccaniche ed elettriche.
Si presuppone che il motore sia efficiente e che lÕalimentazione di
combustibile al filtro e allÕimpianto di iniezione sia sufficiente.
Per lÕindividuazione di anomalie elettriche rivolgersi ad
un elettricista qualificato.
Verificare che i cavi non siano danneggiati e che siano saldamente
fissati sui rispettivi capicorda.
Anomalia
1. Mancata accensione delle
spie (H1, H2) alla
commutazione di S1 su
Ó I Ó e durante la prova
di efficienza lampade.
2.
Mancata accensione della
spia generale (H2) alla
commutazione di (S1) su
Ó I Ó; accensione della spia
(H1) durante la prova
efficienza lampade.
3. Mancata accensione della
spia di temperatura (H1)
alla commutazione di (s1)
su Ó I Ó e durante la prova
efficienza lampade.
4. Mancato avviamento del
motore dopo la
commutazione di (S1)
su
5. Mancata accensione del
motore alla commutazione
di S1 in posizione
Causa probabile
a. Batteria scarica o difettosa.
b. Cavi batteria allentati o capicorda ossidati.
c. Collegamento lasco o cablaggio danneggiato.
d. Commutatore di avviamento (S1) difettoso.
e. Interruttore automatico (F1) difettoso.
a. Lampada (H2) bruciata.
b. Alternatore/regolatore difettoso.
a. Lampada (H1) bruciata.
b. Vedere punto 1d.
a. Energia erogata dalla batteria insufficiente.
b. Interruttore di contatto (S1) difettoso.
c. Rel• uscita alternatore (K4) difettoso.
d. Solenoide di avviamento (K0) o avviatore
difettosi.
a. Interruttore di contatto (S1) difettoso
b. Solenoide combustibile (Y1) difettoso.
.
c. Energia erogata dalla batteria insufficiente.
6.2
P
RECAUZIONI DI SICUREZZA ALTERNATORE
1. Non invertire la polaritˆ della batteria o dellÕalternatore.
2. Non interrompere i collegamenti alla batteria o allÕalternatore con
motore in funzione.
3. Durante la ricarica della batteria, scollegare questÕultima
dallÕalternatore. Prima di utilizzare cavi di collegamento per
lÕavviamento del motore, controllare la polaritˆ e collegare
correttamente le batterie.
4. Prima di azionare il motore collegare al circuito i cavi principali o
di rilevamento tensione.
Rimedi
a. Controllare il livello dellÕelettrolito e caricare
la batteria. Se il livello elettrolito negli
elementi • nella norma, e tuttavia la batteria •
scarica, individuare la causa e intervenire
opportunamente.
b. Controllare ed intervenire opportunamente.
c. Controllare i cablaggi ed i collegamenti,
riparare secondo necessitˆ.
d. Con (S1) in posizione Ó I Ó, controllare la
tensione tra la massa e ciascuno dei capicorda
di (S1). La tensione deve essere rilevata su ciascun
capocorda, in caso contrario sostituire (S1).
e. Sostituire lÕinterruttore automatico.
a. Sostituire la lampada.
b. Scollegare il cavo dal capocorda D+
alternatore e collegarlo al capocorda D-. Se
(H1) si illumina, sostituire lÕalternatore; in
caso contrario, sottoporre a prova (S1). Vedere
punto 1d.
a. Sostituire la lampada.
b. Vedere punto 1d.
a. Vedere punto 1a.
b. Con (S1) in posizione
tensione tra la massa e ciascuno dei capicorda
di (S1). La tensione deve essere rilevata su
ciascun capocorda; in caso contrario, sostituire
(S1).
c. Sostituire (K4).
d. Controllare il solenoide di avviamento (K0).
Riparare lÕavviatore.
a. Vedere punto 5b.
b. Controllare il solenoide e la valvola; riparare o
sostituire secondo necessitˆ.
c. Vedere punto 1a.
L
IBRETTO DI ISTRUZI
controllare la
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