Atlas Copco XAS96 DdG Manuel D'instructions page 243

2.8.2 D (G
ESCRIZIONE ENERATORE
Descrizione particolareggiata del funzionamento del circuito
elettrico
Commutatore di avviamento S1 in posizione 1:
Con circuito 2 a 12V e contatto K3 chiuso (13-11), la spia H2 •
inserita. K4 eccita il contatto K4 (18-15). Con termocontatto S5
normalmente chiuso, K1 eccita il contatto K1 (1-4).
Prova efficienza lampade:
Portare il commutatore di avviamento S1 in posizione 1 ed agire
sul pulsante S4 di prova efficienza lampade. La spia H1 ed il rel•
K2 sono eccitati tramite K3 e il circuito 9. Al rilascio del pulsante
S4, la spia H1 resta inserita e lÕalimentazione di S4 avviene
tramite contatto K2.
Commutatore di avviamento S1 in posizione 2:
Con circuito 3 a 12 V (funzione di sovrascrittura), il contaore P1
e il solenoide combustibile Y1 sono eccitati. Con termocontatto
motore S2 normalmente chiuso, il contatto S3 di segnalazione
insufficiente pressione olio si apre.
Commutatore di avviamento S1 in posizione 3:
Con rel• di stella K0 eccitato e motorino avviatore in funzione, si
ha un incremento della pressione dellÕolio che provoca la
chiusura del contatto S3. Con K3 eccitato, il contatto K3
commuta (13-10). Il rel• K2 si diseccita, il contatto K2 si apre e
la spia H1 si spegne. Anche lÕalternatore comincia a fornire
alimentazione, K4 si diseccita ed il contatto K4 commuta (18-16).
La spia H2 si spegne. Rilasciando il commutatore di avviamento
S1 esso si riporta in posizione 1. LÕeccitazione dei dispositivi di
sicurezza avviene non pi• tramite il circuito 3 bens" sul circuito 2
verso il circuito 4 e quindi sul circuito 3.
D G 110V)
D
Normale funzionamento del motore:
LÕapertura del contatto S3 di segnalazione insufficiente pressione
olio provoca la diseccitazione di K3 e la commutazione del
contatto K3 (13-11)con conseguente disinserimento del motore a
seguito della diseccitazione del solenoide combustibile Y1 e del
contemporaneo inserimento della spia H2.
LÕapertura del termocontatto S2 provoca la diseccitazione di K3 e
la commutazione del contatto K3 (13-11) con conseguente
disinserimento del motore a seguito della diseccitazione del
solenoide combustibile Y1 e del contemporaneo inserimento
della spia H2.
LÕapertura del termocontatto S5 provoca la diseccitazione di K1 e
la commutazione del contatto K1 (4-2). La diseccitazione di K3
comporta la commutazione del contatto K3 (13-11) con
conseguente disinserimento del motore a seguito della
diseccitazione del solenoide combustibile Y1 e del
contemporaneo inserimento delle spie H2 e H1.Il rel• K2 si eccita
contemporaneamente ad H1 e il contatto K2 si chiude (8-6).
Il raffreddamento e la conseguente chiusura del termocontatto S5
provoca lÕeccitazione di K1 e la commutazione del contatto K1
(4-1). La spia H1, tuttavia, rimane eccitata tramite il circuito 9 ed
il contatto K2 (6-8).
LÕavaria dellÕalternatore provoca la caduta di tensione sul
capocorda D+ (0V) e lÕeccitazione del rel• K4. Il contatto K4
commuta (18-15) con conseguente disinserimento del motore a
seguito della diseccitazione del solenoide combustibile Y1 e del
contemporaneo inserimento della spia H2.
Funzionamento generatore:
Girare lÕinterruttore S7 sulla posizione 1. LÕelettrovalvola Y2 per
il regolatore di velocitˆ SR controlla il motore e gli consente di
raggiungere la velocitˆ massima (il sistema di controllo comune •
spento). La spia H3 • attiva (le prese X1, X2, X3 sono sotto
tensione).
EÕ possibile spegnere il generatore girando lÕinterruttore S7 sulla
posizione 0.
Viene rilevato un difetto di isolamento quando cÕ• una perdita di
corrente. Il rel• di fuga di terra N13 non costituisce pi• unÕuscita
per il contattore K5.
L
IBRETTO DI ISTRUZI
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