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SPEC
SECTION ELECTRIQUE
Désignation
SYSTEME D'ALLUMAGE
Avance à l'allumage
Plein retard
Pleine avance
Position du piston
Bloc CDI
Limite inférieure de tension de
crête de sortie (B/W – B)
au démarrage 1
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Bobine de charge
Limite inférieure de tension de
crête de sortie (R – Br)
au démarrage 1
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
(B/R – L)
au démarrage 1
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Bobine d'impulsion
Limite inférieure de tension de
crête de sortie
(W/R – W/Y, W/B – W/G)
au démarrage 1
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
* Démarrage 1: Tension de circuit
ouvert
Démarrage 2: Tension de circuit
chargé
12
SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN
WARTUNGSDATEN
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
ELEKTRISCHE ANLAGE
Bezeichnung
ZÜNDSYSTEM
Zündeinstellung
Volle Zurückstellung
Vollgas
Kolbenstellung
CDI-Einheit
Unterer Grenzwert der Spit-
zenspannungsleistung
(B/W – B)
Ladespule
Unterer Grenzwert der Spit-
zenspannungsleistung
(R – Br)
(B/R – L)
Geberspule
Unterer Grenzwert der Spit-
zenspannungsleistung
(W/R – W/Y, W/B – W/G)
* Anlaßzustand 1: Spannung bei
geöffnetem Stromkreis
Anlaßzustand 2: Spannung bei
belastetem Stromkreis
SISTEMA ELÉCTRICO
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
bei 3.500 U/min
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
bei 3.500 U/min
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
bei 3.500 U/min
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
* Arranque 1: Tensión de circuito
bei 3.500 U/min
2-
12
Ítem
SISTEMA DE ENCENDIDO
Distribución del encendido
Retardo completo
Avance completo
Posición del pistón
Unidad CDI
Límite inferior de la tensión pico
de salida (B/W – B)
a arranque 1
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Bobina de carga
Límite inferior de la tensión pico
de salida (R – Br)
a arranque 1
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
(B/R – L)
a arranque 1
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Bobina de pulsos
Límite inferior de la tensión pico
de salida
(W/R – W/Y, W/B – W/G)
a arranque 1
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
abierto
Arranque 2: Tensión de circuito car-
gado
F
D
ES
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