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¼ L'alimentation de l'antenne doit être placée aussi
loin que possible de l'ECM et du faisceau MFI.
¼ Réglez soigneusement l'antenne afin qu'elle
s'adapte parfaitement.
¼ S'il s'agit d'une radio à grande puissance, veillez
particulièrement aux trois points mentionnés ci-
dessus.
¼ Une radio mal installée peut affecter le fonc-
tionnement de l'ECM
13) Avant de débrancher le flexible de carburant, dé-
connectez le connecteur de la pompe à carburant et
lancez le moteur durant plus de cinq secondes, afin
de dépressuriser le circuit de carburant. Si le moteur
démarre durant cette opération, laissez-le tourner jus-
qu'à ce qu'il s'arrête.
14) Les problèmes susceptibles d'affecter la boîte de
vitesses automatique à commande électronique peu-
vent être causés par la défaillance du moteur, du
système de commande électronique, de la boîte de
vitesses proprement dite ou par une combinaison de
ces divers éléments. Ces trois causes doivent être
déterminées nettement après avoir effectué le dépis-
tage des pannes.
15) Le dépistage des pannes doit être accompli en
effectuant successivement des interventions, en com-
mençant par les interventions les plus simples et en
progressant vers les opérations plus compliquées. Le
facteur le plus important dont il convient de tenir
compte lors du dépistage des pannes est de bien
comprendre les explications ou les plaintes du client
et de distinguer entre les trois causes possibles.
16) Dans les véhicules à transmission automatique,
ne poursuivez pas l'essai au régime de calage plus
de 5 secondes de suite (de papillon fermé à papillon
grand ouvert).
17) Sur les véhicules à ABS, lors des essais de
conduite roues pendantes sur cric ou sur pont élévateur,
le voyant danger peut parfois s'allumer, mais cela
n'indique pas un défaut de fonctionnement du sys-
tème. La raison en est la différence de vitesse entre
les roues avant et arrière. Après le diagnostic du sys-
tème de commande du moteur, effectuez la procé-
dure d'effacement mémoire de l'ABS du système
d'auto-diagnostic.
B: INSPECTION
S028001A10
Avant d'effectuer les dépistages des pannes, vérifiez
les points suivants qui peuvent être la cause des
problèmes de moteur:
1. BATTERIE
S028001A1001
1) Mesurez la tension de la batterie et la densité de
l'électrolyte.
Tension standard: 12 V
Densité spécifiée: Supérieur à 1,260
2) Vérifiez l'état du fusible principal et des autres
fusibles, ainsi que les faisceaux et les connecteurs.
Vérifiez également la mise à la masse.
DESCRIPTION GENERALE
2. MISE A LA MASSE DU MOTEUR
Assurez-vous que la borne de masse est correcte-
ment reliée au moteur.
C: REMARQUE
1. DESCRIPTION
¼ Le système de diagnostic embarqué (OBD) dé-
tecte et signale toute erreur dans les signaux d'en-
trée et de sortie du module complexe de commande
électronique. Le témoin d'anomalie (CHECK EN-
GINE) (MIL) dans le combiné d'instruments indique
l'arrivée d'un défaut ou d'une panne.
¼ En ce qui concerne des pannes ou erreurs suscep-
tibles d'empêcher le fonctionnement du véhicule, il
est prévu une fonction à sécurité intégrée qui assure
un minimum de possibilité de conduite.
¼ Le système de diagnostic embarqué (OBD) incor-
poré sur les véhicules équipés de cette famille de
moteurs est conforme à la section 1968.1 du "Code
of Regulations" de Californie (Règlement OBD-II). Le
système d'auto-diagnostic contrôle le mauvais fonc-
tionnement des composants et du système, énuméré
dans la section de moteur, qui affecte les émissions.
¼ Lorsque le système juge qu'il y a un mauvais
fonctionnement, le témoin d'anomalie s'allume. En
même temps que le témoin d'anomalie clignote, un
code de panne (DTC) et une donnée d'arrêt des condi-
tions de moteur sont enregistrés dans l'ordinateur
d'auto-diagnostic
¼ Le système de diagnostique embarqué enregistre
les données d'arrêt sur image du moteur (la charge
moteur, la température de réfrigérant moteur, le ré-
glage d'injection de carburant, le régime moteur et la
vitesse du véhicule, etc.) dans l'ordinateur de dia-
gnostic embarqué lorsqu'il détecte un mauvais fonc-
tionnement.
¼ Si le système de diagnostic embarqué détecte de
divers mauvais fonctionnements (y compris le défaut
de réglage d'injection ou le raté), le système de dia-
gnostic embarqué enregistre d'abord les données d'ar-
rêt sur image du moteur concernées au réglage d'in-
jection de carburant ou au raté.
¼ S'il n'y a plus de mauvais fonctionnement par la
suite de trois cycle de conduite de véhicule, le témoin
d'anomalie s'éteint, mais le DTC reste encore dans
l'ordinateur de diagnostic embarqué.
EN(SOHC)-7
Moteur (Diagnostic)
S028001A1002
B2M2779
S028001A15
S028001A1501
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Chapitres
Dépannage
