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PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
N°
1
VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(B134) N° 24 (+) — Masse de châssis (−):
2
VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A
LA VANNE A SOLENOIDE D'INJECTION D'AIR
AUXILIAIRE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de la vanne à so-
lénoïde d'injection d'air auxiliaire.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension entre la vanne à solé-
noïde d'injection d'air auxiliaire et la masse de
moteur.
Connecteur et borne
(E42) N° 2 (+) — Masse de moteur (−):
3
VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE
D'INJECTION D'AIR AUXILIAIRE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.
3) Mesurez la résistance du faisceau entre
l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde
d'injection d'air auxiliaire.
Connecteur et borne
(B134) N° 24 — (E42) N° 1:
4
VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE
D'INJECTION D'AIR AUXILIAIRE.
Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B134) N° 24 — Masse de châssis:
5
VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
Vérifiez la mauvais contact dans les connecteurs
de l'ECM et de la vanne à solénoïde d'injection
d'air auxiliaire.
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 10 Ω?
Est-ce qu'il y a mauvais
contact dans l'ECM et le
connecteur de vanne à solé-
noïde d'injection d'air auxi-
liaire?
EN(SOHC)-97
Vérifier
Oui
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 3. Réparez le fais-
Passez à l'étape 4. Réparez le fais-
Réparez le court-
circuit à la masse
dans le faisceau
entre l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
d'injection d'air
auxiliaire.
Réparez le mau-
vais contact dans
les connecteurs de
l'ECM et de la
vanne à solénoïde
d'injection d'air
auxiliaire.
Moteur (Diagnostic)
Non
Passez à l'étape 2.
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre la vanne à
solénoïde d'injec-
tion d'air auxiliaire
et le connecteur du
relais principal
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(B22)
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
d'injection d'air
auxiliaire
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(B22)
Passez à l'étape 5.
Remplacez la
vanne à solénoïde
d'injection d'air
auxiliaire. <Voir
FU(SOHC)-39,
Vanne à solénoïde
d'injection d'air
auxiliaire.>
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Dépannage
