Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 521

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
N°
1 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.
1) Mettez le moteur en marche.
2) Lisez la donnée de signal de la pression ab-
solue du collecteur d'admission en utilisant le
moniteur de sélection Subaru ou l'outil de ba-
layage général de diagnostic embarqué II.
NOTE:
¼ Moniteur de sélection Subaru
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE
(DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)-
34, Moniteur de sélection Subaru.>
¼ Outil de balayage général OBD-II
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous au Manuel d'instruction de l'outil de
balayage général OBD-II.
2 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connec-
teur entre l'ECM et le détecteur de pression.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 15 (+) — Masse de châssis (−):
4 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 15 (+) — Masse de châssis (−):
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de
châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 5 (+) — Masse de châssis (−):
6 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELEC-
TION SUBARU)
Lisez la donnée de signal de la pression absolue
atmosphérique en utilisant le moniteur de sélec-
tion Subaru.
NOTE:
¼ Moniteur de sélection Subaru
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE
(DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)-
34, Moniteur de sélection Subaru.>
7 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DU DETECTEUR DE TEMPE-
RATURE D'AIR D'ADMISSION ET DE PRES-
SION.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur du détecteur de
température d'air d'admission et de pression.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension entre le connecteur du
détecteur de température d'air d'admission et de
pression et la masse de moteur.
Connecteur et borne
(E20) N° 3 (+) — Masse de moteur (−):
(DTC)
Etape
Est-ce que la valeur est
moins de 13,3 kPa (100
mmHg)?
Est-ce qu'il y a mauvais
contact dans le connecteur
de l'ECM ou du détecteur de
pression?
Est-ce que la tension est
plus de 4,5 V?
Est-ce que la tension change
de plus de 4,5 V lorsque l'on
secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au volt-
mètre?
Est-ce que la tension est
moins de 0,2 V?
Est-ce que la valeur change
de plus de 13,3 kPa (100
mmHg) lorsque l'on secoue
le faisceau et le connecteur
de l'ECM, tout en contrôlant
la valeur au moniteur de sé-
lection Subaru?
Est-ce que la tension est
plus de 4,5 V?
EN(SOHC)-103
Vérifier Oui
Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 2.
Réparez le mau-
vais contact dans
l'ECM ou le
connecteur du dé-
tecteur de pres-
sion.
Passez à l'étape 5. Passez à l'étape 4.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 7. Passez à l'étape 6.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 8. Réparez le circuit
Moteur (Diagnostic)
Non
Même si le témoin
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment.
Prenez le contact
avec votre conces-
sionnaire Subaru.
NOTE:
Une inspection par
DTM est néces-
saire car la cause
probable est la dé-
térioration de plu-
sieurs pièces.
Passez à l'étape 7.
ouvert dans le fais-
ceau entre l'ECM
et le connecteur du
détecteur de tem-
pérature d'air d'ad-
mission et de pres-
sion.