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4) Connecter tous les coupleurs de conducteur de
bobine d'allumage/capuchon de bougie
respectivement, et les mettre à la masse sur la
culasse.
ATTENTION
!
Eviter de mettre à la masse les bougies et
exposer à une décharge électrique le couvre-
culasse (en magnésium) pour éviter de
détériorer la surface en magnésium.
NOTE
S'assurer que toutes les bougies sont bien
raccordées et que la batterie est bien
chargée.
1
1. Bougie neuve
"A": Mettre la bougie en contact avec la culasse.
5) Introduire la pointe d'essai dans le coupleur du
conducteur.
ATTENTION
!
Utiliser l'outil spécial pour éviter
d'endommager le caoutchouc du coupleur
étanche.
6) Connecter le multitesteur de circuit avec l'adaptateur
Capuchon de bougie #1
Capuchon de bougie #2
Capuchon de bougie #3
Capuchon de bougie #4
"A"
I823H1180011-02
2. ECM
3. Adaptateur de tension de
4. Bougie neuve
5. Bobine d'allumage
Système d'allumage:
de tension de crête comme suit.
ATTENTION
!
Avant d'utiliser le multitesteur de circuit et
l'adaptateur de tension de crête, voir le mode
d'emploi approprié.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
(B): 09900–25009 (Jeu de pointes d'essai)
Indication du cadran du testeur: Tension (
Bobine d'allumage/
Bobine d'allumage/
Bobine d'allumage/
Bobine d'allumage/
(B)
3
"B"
2
"B": Pointe d'essai (+)
"C": Pointe d'essai (–)
crête
"D": Vers interrupteur d'arrêt du moteur
1H-8
)
Pointe
Pointe
d'essai (+)
d'essai (–)
Borne de fil
Masse
W/BI
Borne de fil
Masse
noir
Borne de fil
Masse
jaune
Borne de fil
Masse
vert
(A)
I718H1180003-02
"C"
"D"
5
4
I823H1180026-01
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