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Etape
3
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Déposer le capteur IAP. Voir "Dépose et repose du
capteur IAP en Section 1C (Page 1C-3)".
3) Connecter le dépressiomètre à la lumière du vide du
capteur IAP.
4) Monter 3 piles neuves de 1,5 V en série (1) (vérifier que
la tension totale est de 4,5 – 5,0 V) et connecter la borne
(–) à la borne de masse "B" et la borne (+) à la borne
VCC "A".
5) Vérifier la tension entre la borne Vout "C" et la masse.
Vérifier également si la tension baisse quand la
dépression est appliquée avec un dépressiomètre.
Outil spécial
(A): 09917–47011 (Dépressiomètre)
(B): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
Indication du cadran du testeur
Tension (
)
ALTITUDE (Réferénce)
m
0 – 610
611 – 1 524
1 525 – 2 438
2 439 – 3 048
La tension est-elle normale?
Action
"C"
"B"
"A"
(B)
1
PRESSION
ATOMOSPHERIQUE
kPa
mmHg
100 – 94
760 – 707
94 – 85
707 – 634
85 – 76
634 – 567
76 – 70
567 – 526
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
• Fil G/B, R ou B/Br
ouvert ou en court-
circuit à la terre, ou
mauvaise connexion
de "9", "11" ou "29".
• Si le fil et la
connexion sont
normaux, faux
contact ou ECM
défectueux.
• Vérifier à nouveau
chaque borne et
faisceau de fils pour
circuit ouvert ou
mauvaise connexion.
• Remplacer l'ECM par
un autre en bon état,
et contrôler à
nouveau. Voir
"Dépose et repose du
ECM en Section 1C
(A)
(Page 1C-2)".
I718H1110030-02
TENSION DE
SORTIE
V
3,1 – 3,6
2,8 – 3,4
2,6 – 3,1
2,4 – 2,9
I823H1110023F-03
1A-45
Non
Si le résultat de la
vérification n'est pas
satisfaisant, remplacer
le capteur IAP par un
neuf. Voir "Dépose et
repose du capteur IAP
en Section 1C
(Page 1C-3)".
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