Publicité
1A-78 Informations générales et diagnostic moteur:
Dépistage des pannes
ATTENTION
!
Avec un testeur de circuits multiples, ne pas exercer une force excessive sur le contact du coupleur de
l'ECM avec le bout pointu de la sonde du testeur pour éviter toute détérioration.
NOTE
Après avoir réparé la panne, effacer le DTC en utilisant l'outil SDS. Voir "Utilisation des procédures de
réinitialisation de diagnostic du SDS (Page 1A-16)".
Etape
1
1) Soulever et supporter le réservoir de carburant. Voir
"Dépose et repose du réservoir de carburant en Section
1G (Page 1G-10)".
2) Déposer le boîtier de filtre à air. Voir "Dépose et repose
du boîtier de filtre à air en Section 1D (Page 1D-6)".
3) Vérifier le coupleur du conducteur du STVA (1) pour
mauvais contact.
4) Démarrer le moteur pour vérifier le fonctionnement du
STV.
(Ordre de fonctionnement du STVA: Ouvert → Fermé)
Le fonctionnement est-il normal?
Action
1
I823H1110130-01
I705H1110063-01
Oui
Passer à l'Opération 2. • Mauvais contact au
Non
coupleur.
• Circuit ouvert ou
court-circuit dans le fil
B/Lg, P/W, W/B ou Y/
W.
• Si le fil et la
connexion sont
normaux, passer à
l'opérateur 2.
Publicité
