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Code de
Panne détectée
panne
C32/C33
C34/C35
Injecteur de carburant
primaire
P0201/P0202
P0203/P0204
C36/C37
C38/C39
Injecteur de carburant
secondaire
P1764/P1765
P1766/P1767
C40/P0505
C40/P0506
Soupape ISC
C40/P0507
C41
Relais FP
H
P0230
L
ECM/PCM signal
C41/P2505
d'entrée d'alimentation
C42
Contacteur d'allumage
P1650
C44/P0130
Capteur HO2
C44/P0135
Informations générales et diagnostic moteur:
Défaillance détectée
Le signal du capteur CKP (bobine
exploratrice) est produit, mais le signal de
l'injecteur de carburant est interrompu 4 fois
ou plus continuellement. Dans ce cas le code
C32 (P0201), C33 (P0202), C34 (P0203) ou
C35 (P0204) est indiqué.
Défaillance du signal d'injecteur de carburant
à charge élevée, régime élevé. Dans ce cas le
code C36 (P1764), C37 (P1765), C38 (P1766)
ou C39 (P1767) est indiqué.
La tension de circuit de commande du moteur
n'est pas normale.
Le régime de ralenti est inférieur au régime de
ralenti désiré.
Le régime de ralenti est supérieur au régime
de ralenti désiré.
Pas de tension appliquée à la pompe à
carburant, bien que le relais de la pompe à
carburant est ouvert, ou tension appliqué à la
pompe à carburant bien que le relais de la
pompe à carburant est fermé.
La tension est appliquée à la pompe à
carburant bien que le relais de la pompe à
carburant est fermé.
Pas de tension appliquée à la pompe à
carburant, bien que le relais de la pompe à
carburant est ouvert.
Pas de tension appliquée au ECM.
Le signal du contacteur d'allumage n'est pas
entré dans le ECM.
* Quand le numéro d'identification n'est pas
vérifié.
* Le ECM ne reçoit pas de signal de
communication de l'antenne de l'antivol.
La tension de sortie du capteur HO2 n'est pas
entrée danle ECM quand le moteur tourne et
pendant la marche.
(Tension de capteur > 1,0 V)
C44 (P0130) est indiqué.
Le réchauffeur ne fonctionne pas et la tension
de fonctionnement du réchauffeur n'est pas
transmise au circuit de réchauffeur d'oxygène,
C44 (P0135) est indiqué.
Vérifier ce qui suit
Injecteur de carburant primaire,
connexion de câblage/
coupleur, alimentation à
l'injecteur
Injecteur de carburant
secondaire, connexion de
câblage/coupleur, alimentation
à l'injecteur
Circuit du soupape ISC ouvert
ou en court-circuit à la terre ou
circuit du VCC ouvert
Passage d'air obstrué
La soupape ISC est fixée
Le réglage de la soupape ISC
est incorrect
Connexion de flexible de
soupape ISC
La soupape ISC est fixée
Le réglage de la soupape ISC
est incorrect
Relais de pompe à carburant,
connexion de conducteur/
coupleur, source d'alimentation
au relais de pompe à carburant
et aux injecteurs de carburant.
Contacteur du relais de pompe
à carburant court-circuit à la
source d'alimentation
Relais de pompe à carburant
(côté contacteur)
Relais de pompe à carburant
circuit ouvert ou court-circuit
Relais de pompe à carburant
(côté bobine)
Connexion du conducteur/
coupleur de borne du ECM au
fusible carburant
Contacteur d'allumage,
conducteur/coupleur, etc.
* Système antidémarrage /
antivol
Capteur HO2 circuit ouvert ou
court-circuit à la source
d'alimentation
Circuit de chauffage ouvert ou
en court-circuit à la terre
Tension de batterie au capteur
HO2
1A-31
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