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Etape
2
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Déconnecter le coupleur du conducteur STVA.
3) Vérifier la continuité entre chaque borne et la masse.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
Indication du cadran du testeur
Résistance (Ω)
Continuité du STVA
∞ Ω (Infini)
(Borne – Masse)
4) Si tout est normal, mesurer alors la résistance du STVA
(entre le fil B "A" et le fil P "B") et (entre le fil G "C" et le fil
W/Bl "D").
Résistance du STVA
Environ 6,5 Ω
(Borne "A" – Borne "B", Borne "C" – Borne "D")
La résistance est-elle normale?
Action
(A)
I823H1110223-01
"A"
"C"
(A)
"B"
"D"
I823H1110132-01
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
• Fil B/Lg, P/W, W/B et
Y/W ouvert ou en
court-circuité à la
terre, ou mauvaise
connexion de "19",
"2", "18" et "1".
• Si le fil et la
connexion sont
normaux, faux
contact ou ECM
défectueux.
• Vérifier à nouveau
chaque borne et
faisceau de fils pour
circuit ouvert ou
mauvaise connexion.
• Remplacer l'ECM par
un autre en bon état,
et contrôler à
nouveau. Voir
"Dépose et repose du
ECM en Section 1C
(Page 1C-2)".
1A-79
Non
• Mauvais contact au
coupleur du ECM.
• Remplacer
l'ensemble porte-
papillon par un neuf.
Voir "Démontage et
remontage du porte-
papillon en Section
1D (Page 1D-12)".
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