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1A-62 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
1
9) Mesurer la tension de sortie entre le fil Dg et la masse.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
(B): 09900–25009 (Jeu de pointes d'essai)
Indication du cadran du testeur
Tension (
)
Tension de sortie du capteur IAT
0,15 – 4,85 V
((+) borne: Dg – (–) borne: Masse)
La continuité et la tension sont normales?
2
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Déconnecter le coupleur du capteur IAT.
3) Mesurer la résistance du capteur IAT.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
Indication du cadran du testeur
Résistance (Ω)
Résistance du capteur IAT
Environ 2,45 kΩ à 20 °C
(Borne – Borne)
NOTE
La méthode de mesure de la résistance du
capteur IAT est similaire à celle du capteur ECT.
Voir "Contrôle du capteur ECT en Section 1C
(Page 1C-5)".
La résistance est-elle normale?
Action
(A)
V
(B)
(A)
Oui
Passer à l'Opération 2. • Fil Dg en court-
I823H1110122-01
• Fil Dg ou B/Br ouvert
ou en court-circuit à
la terre, ou mauvaise
connexion de "27", ou
"29".
• Si le fil et la
connexion sont
normaux, faux
contact ou ECM
défectueux.
• Vérifier à nouveau
chaque borne et
faisceau de fils pour
circuit ouvert ou
mauvaise connexion.
• Remplacer l'ECM par
un autre en bon état,
et contrôler à
nouveau. Voir
"Dépose et repose du
ECM en Section 1C
(Page 1C-2)".
I823H1110123-01
Non
circuité à la terre.
• Si le fil est normal,
passer à l'opérateur
2.
Remplacer le capteur
IAT par un neuf. Voir
"Dépose et repose du
capteur IAP en Section
1C (Page 1C-3)".
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