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Dépistage des pannes
ATTENTION
!
Avec un testeur de circuits multiples, ne pas exercer une force excessive sur le contact du coupleur de
l'ECM avec le bout pointu de la sonde du testeur pour éviter toute détérioration.
NOTE
Après avoir réparé la panne, effacer le DTC en utilisant l'outil SDS. Voir "Utilisation des procédures de
réinitialisation de diagnostic du SDS (Page 1A-16)".
Etape
1
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Soulever et supporter le réservoir de carburant. Voir
"Dépose et repose du réservoir de carburant en Section
1G (Page 1G-10)".
3) Vérifier le coupleur du relais de ventilateur de
refroidissement (1) pour mauvais contact.
Si normal, alors contrôler le relais du ventilateur de
refroidissement. Voir "Contrôle du ventilateur de
refroidissement en Section 1F (Page 1F-9)".
Le relais du ventilateur de refroidissement est-il normal?
Action
1
I823H1110177-01
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
• Fil O/W ou O/R
ouvert ou en court-
circuit à la terre, ou
mauvaise connexion
de "43".
• Si le fil et la
connexion sont
normaux, faux
contact ou ECM
défectueux.
• Vérifier à nouveau
chaque borne et
faisceau de fils pour
circuit ouvert ou
mauvaise connexion.
• Remplacer l'ECM par
un autre en bon état,
et contrôler à
nouveau. Voir
"Dépose et repose du
ECM en Section 1C
(Page 1C-2)".
1A-133
Non
Remplacer le relais du
ventilateur de
refroidissement par un
neuf.
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