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1A-110 Informations générales et diagnostic moteur:
Dépistage des pannes (Avec indication C44/P0130:)
ATTENTION
!
Avec un testeur de circuits multiples, ne pas exercer une force excessive sur le contact du coupleur de
l'ECM avec le bout pointu de la sonde du testeur pour éviter toute détérioration.
NOTE
Après avoir réparé la panne, effacer le DTC en utilisant l'outil SDS. Voir "Utilisation des procédures de
réinitialisation de diagnostic du SDS (Page 1A-16)".
Etape
1
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Soulever et supporter le réservoir de carburant. Voir
"Dépose et repose du réservoir de carburant en Section
1G (Page 1G-10)".
3) Vérifier le coupleur du capteur HO2 (1) pour faux
contact.
Si normal, alors vérifier la continuité du conducteur du
capteur HO2.
4) Déconnecter le coupleur du capteur HO2.
5) Vérifier la continuité entre le fil W/G et le fil O/W. Si
aucun son n'est entendu du testeur, le circuit est normal.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
Indication du cadran du testeur
Essai de continuité (
6) Déconnecter le coupleur du ECM. Voir "Dépose et
repose du ECM en Section 1C (Page 1C-2)".
Action
1
I823H1110152-01
)
(A)
I823H1110153-01
Oui
Passer à l'Opération 2. Fil W/G court-circuité à
Non
la source d'alimentation,
ou fil W/G ou B/Br
ouvert.
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