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1A-34 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
1
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Soulever et supporter le réservoir de carburant. Voir
"Dépose et repose du réservoir de carburant en Section
1G (Page 1G-10)".
3) Vérifier le coupleur du capteur CMP (1) pour faux
contact.
Si normal, déposer le capteur CMP. Voir "Dépose et
repose du capteur CMP en Section 1C (Page 1C-2)".
4) Connecter 3 piles de 1,5 V neuves en série, une
résistance de 1 kΩ et le multitesteur de circuit comme
indiqué sur la figure.
Outil spécial
09900–25008 (Multitesteur de circuit)
Indication du cadran du testeur
Tension (
)
W
Action
1
(–)
(+)
1 kΩ
Bl/Y
B/Bl
Oui
• Fil B/Y, R ou B/Br
ouvert ou en court-
circuit à la terre.
• Mauvais contact au
coupleur du capteur
CMP ou coupleur du
ECM (Torne "11", "13"
ou "29").
• Si les fils et la
connexion sont
normaux, faux
contact ou ECM
défectueux.
• Vérifier à nouveau
chaque borne et
faisceau de fils pour
circuit ouvert ou
mauvaise connexion.
• Remplacer l'ECM par
I823H1110184-01
un autre en bon état,
et contrôler à
nouveau.
I823H1110005-04
Non
• Inspecter les
particules métalliques
ou corps étrangers
adhérant au capteur
CMP et au bout de
l'arbre à cames.
• En cas d'absence de
particules métalliques
et corps étrangers,
remplacer le capteur
CMP par un neuf.
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