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1A-38 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
1
5) Si normal, vérifier la continuité entre chaque borne et la
masse.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
Continuité du capteur CKP
∞ Ω (Infini) (Bl – Masse, G – Masse)
La résistance et la continuité sont-elles normales?
2
1) Lancer le moteur plusieurs secondes avec le démarreur,
et mesurer la tension de crête du capteur CKP au
coupleur.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
Indication du cadran du testeur
Tension (
)
Tension de crête du capteur CKP
3,0 V et plus
((+) borne: Bl – (–) borne: G)
2) Répéter les procédures d'essai 1) plusieurs fois et
mesurer la tension de crête la plus élevée.
La tension est-elle normale?
Action
(A)
I823H1110111-01
(A)
V
Adapteur
de tension
de crête
I823H1110112F-02
Oui
Passer à l'Opération 2. Remplacer le capteur
• Fil BI ou G/Bl côté
faisceau ouvert ou en
court-circuité à la
terre.
• Mauvais contact au
coupleur du capteur
CKP ou coupleur du
ECM (Borne "14" ou
"31").
• Si les fils et la
connexion sont
normaux, faux
contact ou ECM
défectueux.
• Vérifier à nouveau
chaque borne et
faisceau de fils pour
circuit ouvert ou
mauvaise connexion.
• Remplacer l'ECM par
un autre en bon état,
et contrôler à
nouveau. Voir
"Dépose et repose du
ECM en Section 1C
(Page 1C-2)".
Non
CKP par un neuf.
• Inspecter les
particules métalliques
ou corps étrangers
adhérant au capteur
CKP et au bout du
rotor.
• En cas d'absence de
particules métalliques
et corps étrangers,
remplacer le capteur
CKP par un neuf. Voir
"Dépose et repose du
capteur CMP en
Section 1C
(Page 1C-2)".
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