Publicité
1A-108 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
1
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Déposer la selle avant. Voir "Dépose et repose des
pièces extérieures en Section 9D (Page 9D-14)".
3) Vérifier le coupleur du EMC pour mauvais contact. Si
normal, alors mesurer la tension d'entrée du ECM.
4) Déconnecter le coupleur du ECM.
5) Introduire la pointe d'essai dans le coupleur du ECM.
6) Mesurer la tension entre la borne "16" et la masse.
Outil spécial
(A): 09900–25008 (Multitesteur de circuit)
(B): 09900–25009 (Jeu de pointes d'essai)
Indication du cadran du testeur
Tension (
)
Tension d'entrée du ECM
Tension de la batterie
((+) borne: "16" – (–) borne: Masse)
Coupleurs du ECM (Côté faisceau)
La tension est-elle normale?
Action
(B)
"16"
Oui
• Panne du circuit du
relais de la pompe à
carburant.
Voir "DTC "C41"
(P0230-H/L): Panne
du circuit du relais FP
(Page 1A-103)".
• Fil R/Bl ouvert ou
court-circuit ou
mauvaise connexion
"16".
• Source d'alimentation
du compteur de
vitesse court-
circuitée à la masse
ou circuit ouvert.
I823H1110150-01
• Si le fil et la
connexion sont
normaux, faux
contact ou ECM
défectueux.
• Vérifier à nouveau
chaque borne et
faisceau de fils pour
circuit ouvert ou
mauvaise connexion.
• Remplacer l'ECM par
un autre en bon état,
et contrôler à
nouveau. Voir
"Dépose et repose du
ECM en Section 1C
(A)
(Page 1C-2)".
I718H1110250-01
Non
Circuit ouvert ou court-
circuit dans le fil R/Bl.
Publicité
