BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 60

LUBRIFICATION
SYMPTÔME
CONDITION
ESSAI/INSPECTION
PRESSION D'HUILE BASSE OU NULLE.
UTILISATION NORMALE.
1. Vérifier le niveau d'huile et tenter de repérer les fuites au niveau du carter et/ou des joints.
a. Le carter fuit car il est endommagé.
Remettre le moteur en état en se servant de pièces neuves pour le carter et le joint d'étanchéité. Utiliser
l'huile Bombardier recommandée (voir FICHES TECHNIQUES).
b. Le carter fuit car les vis sont desserrées.
Resserrer les vis au couple recommandé.
c. Anneaux d'étanchéité, joints toriques et/ou joints d'étanchéité friables, durs ou endommagés.
Remplacer toute pièce endommagée.
d. Segments de piston usés (gaz d'échappement bleus).
Remplacer les segments de piston (voir BLOC-MOTEUR).
e. Segments de piston brisés (compression basse).
Remplacer les segments de piston (voir BLOC-MOTEUR).
f. Anneau d'étanchéité de tige de soupape endommagé et/ou lèvre de l'anneau dure et/ou friable.
Remplacer tous les anneaux d'étanchéité de tige de soupape.
2. Vérifier le bouchon de vidange d'huile sur la partie inférieure du moteur.
a. Bouchon desserré et/ou rondelle-joint manquante.
Resserrer le bouchon et/ou mettre une rondelle-joint.
3. Vérifier si de l'huile fuit par l'orifice de vérification (à côté du corps de pompe à eau).
a. Une fuite d'huile par l'orifice de vérification signifie que l'anneau d'étanchéité sur l'arbre de pompe à eau
est endommagé.
Remplacer l'anneau d'étanchéité (voir SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT).
4. Vérifier le manocontact de pression d'huile.
a. Manocontact de pression d'huile endommagé.
Remplacer le manocontact de pression d'huile.
5. Vérifier le ou les trous d'huile de la pompe à huile du côté aspiration.
a. Trou(s) d'huile obstrué(s).
Éliminer toute trace de contamination. Au besoin, vidanger l'huile et remplacer le filtre (voir ENTRETIEN ou
SYSTÈME DE LUBRIFICATION).
6. Vérifier le fonctionnement de la pompe à huile.
a. Le rotor de la pompe à huile a atteint la limite d'usure.
Remplacer l'arbre de pompe à huile (voir SYSTÈME DE LUBRIFICATION).
b. Pompe à huile grippée puisqu'il y a fuite d'huile et/ou infiltration d'air.
Remplacer la pompe à huile (voir SYSTÈME DE LUBRIFICATION).
c. Engrenages de pompe à huile brisés ou endommagés.
Remplacer les engrenages.
d. Utilisation du mauvais type d'huile.
Utiliser l'huile Bombardier recommandée (voir FICHES TECHNIQUES).
Section 03 DIAGNOSTIC DES PANNES
Sous-section 01 (MOTEUR)
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