BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 224

Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
SONDE DE PRESSION DU
SÉPARATEUR D'HUILE (SPSH)
1. SPSH
Pour vérifier le fonctionnement de la SPSH,
débrancher la résistance du système TOPS et
procéder à un essai de la pression. Voir ESSAI DE
PRESSION DU SYSTÈME TOPS dans la section
SYSTÈME DE LUBRIFICATION.
Retirer la jauge de niveau d'huile du moteur.
Au moyen des boyaux appropriés, fixer la
pompe du nécessaire de vérification d'étanchéité
(N/P 529 021 800) au tube de la jauge. Elle doit
être bien installée.
Démarrer le moteur. Vaporiser de l'eau savon-
neuse sur les boyaux qui relient la pompe au tube
de la jauge pour voir s'il y a une fuite. Si tel est le
cas, éliminer la fuite avant de mesurer la pression.
Avant de retirer les boyaux et la pompe du tube de
la jauge, arrêter le moteur et attendre 30 secondes
afin qu'il y ait baisse de pression.
AVERTISSEMENT
Arrêter le moteur et attendre au moins 30 sec-
ondes avant de retirer la pompe et son boyau,
de sorte qu'il y ait baisse de pression.
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Sinon, vérifier la résistance de la SPSH tandis que
le moteur est arrêté et ensuite tandis que le mo-
teur est en marche.
Essai de résistance
Débrancher le connecteur de la SPSH et au
moyen d'un multimètre, vérifier la résistance
entre la broche de la SPSH et le point de mise à la
masse sur le moteur tandis que celui-ci est arrêté
(sans pression de dérivation) et de nouveau tandis
que le moteur est en marche (avec une pression
de dérivation).
La soupape intervient dès qu'on installe le capu-
chon de cordon coupe-circuit sur sa borne. L'ou-
verture de la soupape permet de ventiler le carter.
La SPSH surveille la pression dans le but de
détecter toute défectuosité de cette soupape.
Si la pression excède un seuil prédéterminé, la
soupape se réexcite et en cas d'échec, un code
de panne est affiché.
L'interrupteur du système TOPS (au mercure),
placé sur le support de batterie, surveille la posi-
tion de la motoneige. Si celle-ci excède un angle
prédéfini (ou si elle se renverse), l'interrupteur
s'ouvre et l'UCÉ du MCM ferme la soupape pour
empêcher l'huile contenue dans le carter du mo-
teur de se diriger vers le collecteur d'admission.
De plus, le régime du moteur diminue graduelle-
ment en s'arrêtant.
Le moteur étant arrêté et la pression de dérivation
étant libérée, la résistance de la SPSH doit se rap-
procher de 0 (interrupteur normalement fermé).
Si les résistances sont inadéquates, remplacer la
SPSH.
Si celles-ci sont convenables, vérifier la continuité
du faisceau de fils.
Débrancher le connecteur A de l'UCÉ du MCM et
vérifier la continuité du circuit 31.