BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 318

SABLAGE
Sabler la pièce avec du papier sablé n° 320 jusqu'à
ce qu'on obtienne une surface similaire à l'original.
Enlever la poussière avec un chiffon humide, et
continuer de sabler avec du papier sablé humide
n° 400. Compléter le sablage humide avec un pa-
pier sablé n° 600 pour enlever les stries plus pro-
fondes. Au besoin, on peut sabler avec un papier
humide n° 1000, par exemple.
POLISSAGE ET CIRAGE
Polir la surface avec une polisseuse à haut ren-
dement et un disque de polissage. S'assurer
que le disque est parfaitement propre pour ne
pas endommager le gelcoat. Commencer à polir
délicatement avec un composé moyen RM 856
(blanc). Finir avec un composé fin RM 852. Faire
attention de ne pas chauffer la surface quand on
la polit.
Boursouflures
Causes possibles:
– Catalyseur n'ayant pas réagi.
– Proportion inadéquate de catalyseur/gelcoat.
Une boursouflure est une bosse visible sur la sur-
face de la carrosserie qui ne traverse pas néces-
sairement la couche du gelcoat. S'il n'y en a pas
beaucoup, on peut les réparer de la même façon
que les bulles d'air. Si elles sont nombreuses et
rapprochées, il peut être nécessaire de vaporiser
du gelcoat liquide. Cette méthode est présentée
à la rubrique suivante.
Fissures mineures dans le gelcoat
Causes possibles:
– Fléchissement du stratifié de fibre de verre.
– Épaisseur du gelcoat.
– Résultat d'un impact direct.
Lorsque les fissures ne traversent pas la couche
du gelcoat, ne réparer que le revêtement.
Lorsqu'il est évident que les fissures ont été
occasionnées par une flexion ou un impact, il
peut être nécessaire de renforcer davantage la
surface. Ce type de réparation est couvert à la
section suivante.
Section 10 CARROSSERIE/CHÂSSIS
Sous-section 01 (CARROSSERIE)
PRÉPARATION DES SURFACES
Petites fissures
Ouvrir les fissures avec un ouvre-boîte triangulaire
coupant ou, de préférence, une meule au carbure.
La rainure en V favorisera grandement l'adhérence
du gelcoat. Avec du papier sablé n° 220, sabler les
côtés des entailles.
Fissures multiples
Enlever la couche de gelcoat avec une meule mu-
nie d'un disque n° 24. Sabler le rebord de la sur-
face avec du papier sablé n° 220.
REMPLISSAGE DE LA SURFACE DE
RÉPARATION
Petites fissures
Suivre les mêmes instructions que dans le cas des
bulles d'air.
Fissures multiples sur une grande surface
Préparer la surface en vue de l'application du gel-
coat liquide. Essuyer la surface avec de l'acétone.
Masquer la surface environnante pour protéger la
carrosserie.
Mélanger la quantité requise de gelcoat et de
catalyseur comme le recommande le fournisseur.
On peut diluer le gelcoat jusqu'à 10% avec de
l'acétone. Pour en augmenter la consistance,
ajouter du Cabosil.
S'assurer que la source d'air ne contient pas
d'huile, de saleté ou d'eau.
Vaporiser le mélange de gelcoat sur du papier
pour en vérifier la consistance et l'application.
Il peut être nécessaire d'appliquer cinq ou six
couches pour bien recouvrir la surface. Chaque
couche doit s'étendre plus large que la précé-
dente, et on doit attendre au moins 30 secondes
entre les couches. Ne pas recouvrir la surface
de seulement quelques couches épaisses; cela
empêcherait le gelcoat de bien sécher.
Appliquer une couche d'alcool de polyvinyle (PVA)
pour empêcher toute infiltration d'air et protéger
la surface du gelcoat contre la poussière. L'alcool
de polyvinyle accélère le séchage car le gelcoat ne
sèche pas bien lorsqu'exposé à l'air.
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