BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 214

Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
TYPIQUE
1. Attaches de verrouillage
Brancher le capteur de position de vilebrequin,
le détecteur de détonation, la sonde de pression
d'huile et la sonde de pression d'air de collecteur
au faisceau de fils.
Relier également le CPA, le manocontact de
séparateur d'huile, la soupape de dérivation de
ralenti et la réistance du TOPS au faisceau de fils.
Installer toutes les autres pièces qu'on a enlevées.
CAPTEUR DE POSITION
D'ACCÉLÉRATEUR (CPA)
Généralités
1. CPA
198
IMPORTANT: Avant d'essayer le CPA, s'assurer
que les composants mécaniques et les réglages
sont tels que prescrits dans la rubrique CARTER
DE PAPILLON dans la section SYSTÈME D'IN-
DUCTION D'AIR ci-dessus.
L'EMS présente plusieurs codes de défectuosité
en rapport avec le CPA. Pour de plus amples ren-
seignements, consulter les CODES DE DÉFEC-
TUOSITÉ DU SYSTÈME dans la section PROCÉ-
DURES DE DIAGNOSTIC.
Essai d'usure
Le moteur étant arrêté, actionner l'accélérateur et
vérifier si celui-ci fonctionne de façon régulière et
sans interruptions physiques au niveau du câble.
Au moyen de l'ensemble de communication et du
logiciel B.U.D.S., consulter la rubrique Ouverture
du papillon sous Surveillance.
Appuyer graduellement et de façon régulière
sur l'accélérateur. Observer le déplacement de
l'aiguille qui doit suivre le mouvement graduel et
régulier de l'accélérateur. Si l'aiguille demeure
coincée, qu'elle saute ou qu'elle revient soudaine-
ment ou encore, qu'on remarque une anomalie
entre le déplacement de l'accélérateur et celui de
l'aiguille, cela indique que le CPA est usé et qu'on
doit le remplacer.
Essai de tension
Vérifier la tension de sortie de l'UCÉ du MCM au
CPA.
Débrancher le raccord du CPA. Pour libérer le
raccord, insérer un petit tournevis sous la patte
repliée.