Si la pompe refuse de fonctionner, débrancher son
raccord.
Installer sur le connecteur de la pompe un con-
necteur temporaire et placer ce faisceau de fils
sous une tension de 12 V.
Remplacer la pompe à si elle ne fonctionne pas.
Sinon, vérifier les cosses du connecteur de la
pompe à essence, du côté du faisceau de fils
du véhicule. En installant le capuchon de cordon
coupe-circuit, observer la tension de la batterie
durant environ 2 secondes (celle-ci chutera en-
suite à environ 11 V). Si on voit la tension de la
batterie, il se peut que le problème se situe au
niveau du connecteur de la pompe ou du faisceau
de fils. Réparer ou remplacer la pièce concernée.
Si on ne voit pas la tension de la batterie, vérifier
la broche A et la borne de masse de la batterie.
a. Si on voit la tension de la batterie, vérifier la
continuité du circuit menant à l'UCÉ du MCM.
Si celle-ci est convenable, essayer une nou-
velle UCÉ du MCM .
b. Si on ne voit pas la tension de la batterie, véri-
fier la continuité du circuit menant au MCV. Si
celle-ci est convenable, essayer un nouveau
MCV.
Remplacement de la pompe à essence
REMARQUE: On peut faciliter la dépose en met-
tant de côté les raccords électriques.
Dépose
Ouvrir le capot. Brancher l'ensemble de commu-
nication (N/P 529 035 981). Libérer la pression
d'essence au moyen du système B.U.D.S.
Débrancher le connecteur de la pompe à essence.
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
Section 05 GESTION DE MOTEUR
1. Connecteur de la pompe à essence
Débrancher le conduit d'alimentation en carburant
du module de pompe. Débrancher le tube de ven-
tilation.
1. Conduit d'alimentation en carburant
En se servant de deux tournevis ou d'une tige
courbée pour retenir la tête du module, dévisser
l'écrou du module de pompe à essence avec la
clé appropriée (N/P 529 035 899).
Sortir le module de pompe du réservoir pour ex-
poser le corps de la sonde. Retirer le dispositif de
retenue du corps de la sonde et retirer le flotteur
(complet).
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