BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 227

La résistance devrait se situer entre 9.5 et 13.5 k
à 20°C (68°F).
Si la résistance d'un des deux enroulements est
inadéquate, remplacer la bobine d'allumage dé-
fectueuse.
Si les enroulements sont en bon état, essayer une
nouvelle UCÉ du MCM.
REMARQUE: Avant d'insérer la bobine d'al-
lumage à l'endroit prévu à cet effet, appliquer
de l'enduit d'étanchéité à la silicone (N/P 293
600 041) autour de la surface étanche venant en
contact avec l'orifice de la bougie. Après l'instal-
lation, s'assurer que le joint est bien en contact
avec la surface supérieure du moteur.
AVERTISSEMENT
Toujours rebrancher les câbles de bobine
d'allumage aux mêmes bougies desquelles
on les a débranchés. Sinon, on pourrait
assister à un retour de flammes pouvant
endommager les composants du système
d'échappement. Le faisceau de fils d'origine
a pour but d'éviter un mélange des câbles
lorsqu'on utilise des câbles de différentes
longueurs.
POINT MORT HAUT
Le MCM est en mesure de déterminer la posi-
tion exacte de l'arbre à cames et du vilebrequin.
Autrement dit, il n'est pas nécessaire de régler le
P.M.H. On utilise ce dernier pour régler l'injection
et l'allumage.
VÉRIFICATION DE
L'INTERRUPTEUR DE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Si le véhicule ne démarre pas lorsqu'on actionne
l'interrupteur d'allumage, vérifier la tension de la
batterie et les fusibles.
REMARQUE: Voir à ce que l'interrupteur d'ur-
gence n'est pas actionné.
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
Section 05 GESTION DE MOTEUR
VÉRIFICATION DU SYSTÈME
DESS
Si on n'entend pas 2 bips courts lorsqu'on dé-
marre la motoneige, voir la section PROCÉDURES
DE DIAGNOSTIC.
On peut également procéder aux essais de conti-
nuité suivants au moyen d'un ohmmètre.
Débrancher les fils de la borne du DESS.
Capuchon de cordon coupe-circuit
enlevé
Relier les sondes d'essai aux fils NOIR/BLANC et
NOIR de la borne du DESS. Mesurer la résistance.
On ne devrait remarquer AUCUNE continuité (cir-
cuit ouvert).
Relier une sonde d'essai au fil BLANC/GRIS, et
l'autre sonde d'essai à la borne supérieure de l'in-
terrupteur. Mesurer la résistance. Celle-ci devrait
être près de 0 ohm.
Relier une sonde d'essai au fil NOIR/BLANC, et
l'autre sonde d'essai à la bague de la borne du
DESS. Mesurer la résistance. Celle-ci devrait être
de près de 0 ohm.
Capuchon de cordon coupe-circuit
sur la borne du DESS
Relier les sondes d'essai aux fils NOIR et
NOIR/JAUNE de l'interrupteur. Mesurer la ré-
sistance. Celle-ci devrait être de près de 0 ohm.
BOUGIES
Démontage
AVERTISSEMENT
Ne jamais enlever la bobine d'allumage de
la bougie sans la débrancher du faisceau de
fils. Des vapeurs inflammables peuvent être
présentes dans le véhicule et une étincelle
provoquerait leur explosion.
Débrancher le faisceau de fils de la bobine d'al-
lumage.
Enlever la bobine d'allumage.
Dévisser premièrement la bougie d'un tour.
Nettoyer la bougie et la culasse à l'air comprimé;
et dévisser ensuite complètement la bougie.
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