BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 152

Section 04 MOTEUR
Sous-section 08 (CULASSE ET SOUPAPES)
ATTENTION: Étant donné que les vis de la cu-
lasse ont été étirées, il faut mesurer chaque vis
à la réinstallation. Si les vis excèdent la limite
d'usure, les remplacer par des nouvelles. Si on
ne remplace pas les vis et qu'on ne suit pas à
la lettre les directives de serrage, les vis pour-
raient se desserrer et le moteur pourrait être
endommagé.
VIS DE CULASSE M11
LIMITE D'USURE
Serrer les vis selon les directives suivantes. Les
serrer d'abord à 40 N•m (30 lbf•pi).
Serrer ensuite les vis en effectuant une rotation
supplémentaire de 120° avec une unité d'angle
pour clé dynamométrique, puis finir de serrer en
effectuant une rotation de 90°. Serrer les vis n° 16
à 10 N•m (88 lbf•po).
1. Vis de culasse M11
2. Unité d'angle pour clé dynamométrique
Retirer l'outil de blocage de vilebrequin, puis in-
staller le bouchon et l'anneau d'étanchéité.
ARBRE À CAMES
Dépose
Enlever:
– le couvercle des soupapes
– les culbuteurs
– le tendeur de chaîne (voir DÉPOSE DU TEN-
DEUR DE CHAÎNE dans la sous-section BLOC-
MOTEUR)
– le pignon de distribution de l'arbre à cames
136
148.5 mm (5.846 po)
– le verrou d'arbre à cames n° 20
– l'arbre à cames n° 21.
1. Verrou d'arbre à cames
2. Arbre à cames
Inspection
Vérifier si les lobes et paliers de roulement de l'ar-
bre à cames présentent des rayures, des éraflures
ou des fissures, ou encore s'ils sont autrement en-
dommagés.
Mesurer le diamètre des paliers de roulement et
la hauteur des lobes avec un micromètre.
Mesurer le jeu entre les deux extrémités de l'arbre
à cames et la culasse.
A. Lobe d'arbre à cames (soupapes d'échappement)
B. Lobe d'arbre à cames (soupapes d'admission)
C. Palier de roulement d'arbre à cames
D. Palier de roulement d'arbre à cames (avant du moteur)