BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 194

Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 01 (VUE GLOBALE)
Moteur noyé (mode noyé)
Si le moteur est noyé d'essence et qu'il refuse de
démarrer, on peut actionner ce mode spécial pour
empêcher l'injection et l'allumage lors du démar-
rage. Procéder comme suit:
Retirer d'abord la courroie d'entraînement. Voir la
sous-section COURROIE D'ENTRAÎNEMENT.
Le cordon coupe-circuit étant sur sa borne alors
que le moteur est arrêté, enfoncer et MAINTENIR
la manette d'accélérateur en position «point
mort».
Actionner la clé de contact. Le mode est main-
tenant en fonction.
Relâcher la manette d'accélérateur pour revenir au
mode normal.
Si le moteur refuse de démarrer, il se peut qu'on
doive enlever les bougies et lancer le moteur
(recouvrir les trous de bougie avec des chiffons
au préalable). Voir la sous-section INSPECTION
ET AJUSTEMENT DES COMPOSANTS. Pour
débrancher la bobine de la bougie, commencer
par débrancher la bobine du faisceau de fils
principal. Ne jamais tenter de provoquer une étin-
celle au niveau d'une bobine ouverte et/ou d'une
bougie à l'intérieur du compartiment moteur, car
elle pourrait allumer les vapeurs d'essence.
AVERTISSEMENT
Pour débrancher la bobine de la bougie, com-
mencer par débrancher la bobine du faisceau
de fils principal. Ne jamais tenter de provo-
quer une étincelle au niveau d'une bobine ou-
verte et/ou d'une bougie à l'intérieur du com-
partiment moteur, car elle pourrait allumer
les vapeurs d'essence.
Mode de diagnostic
Les défauts de fonctionnement sont enregistrés
dans l'UCÉ du MCM. On peut sonder la mémoire
de l'UCÉ du MCM avec l'ensemble de communi-
cation (N/P 529 035 981) pour voir les codes de
panne. L'UCÉ du MCM et l'ensemble de commu-
nication peuvent communiquer par un raccord sur
le véhicule. Consulter la section PROCÉDURES
DE DIAGNOSTIC. On doit utiliser au moins la ver-
MC
sion 2.1.1 de B.U.D.S.
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avec ce système.
MCV — MODULE DE COMMANDE
DU VÉHICULE
Distribution de l'alimentation
Le MCV distribue à tous les accessoires et à l'UCÉ
du MCM le courant de la batterie. Ces acces-
soires sont protégés par des fusibles intégrés au
MCV. La puissances des fusibles est identifiée à
côté de leur support.
IMPORTANT: Certains composants sont contin-
uellement alimentés par la batterie en passant par
le MEM.
Alimentation des indicateurs
Le but de cette fonction est de permettre une lec-
ture des indicateurs sans que le moteur tourne.
Les indicateurs sont alimentés lorsque le capu-
chon du cordon coupe-circuit est branché à la
borne.
REMARQUE: La pompe à essence sera activée
pendant 2 secondes pour faire monter la pression
dans le système d'injection seulement lorsque le
cordon coupe-circuit est branché à la borne et que
la clé de contact est actionnée.
Système de contrôle
L'UCÉ du MCM contrôle les composants élec-
troniques du système d'injection et les pièces
du moteur qui appartiennent au système élec-
trique. Le MCV surveille le système électrique
et les accessoires. Lorsqu'un problème survient,
ce système envoie des messages sonores au
moyen d'un avertisseur pour informer le con-
ducteur d'une situation particulière. Consulter la
rubrique PROCÉDURES DE DIAGNOSTIC pour
connaître le tableau des codes de l'avertisseur
sonore.