BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 217

Vérifier si le piston et le conduit de dérivation
présentent de la saleté ou des dépôts pouvant
coincer le piston.
ATTENTION: Ne pas tenter d'actionner le pis-
ton de la soupape de dérivation de ralenti
lorsqu'il est démonté.
déplacer le piston à la main. La vis d'en-
traînement est très sensible et subira des
dommages.
Nettoyer les pièces et installer la soupape de déri-
vation de ralenti sur le carter de papillon.
Rétablir l'ouverture du papillon dans la fonc-
tion «Papillon fermé et commande de ralenti».
Procéder de la façon décrite ci-dessus.
CAPTEUR DE POSITION DE
VILEBREQUIN (CPV)
1. Connecteur de capteur de position de vilebrequin (CPV)
S'assurer que l'indicateur multifonctionnel fonc-
tionne. Les aiguilles seront en mouvement, les
DEL et l'affichage à cristaux liquides s'allumeront
lorsqu'on installera le cordon coupe-circuit. Véri-
fier le régime affiché sur l'indicateur multifonction-
nel en lançant le moteur en mode noyé. Enfon-
cer et MAINTENIR la manette d'accélérateur, puis
appuyer sur le bouton de démarrage/d'arrêt. Un
régime de 800 à 1000 tr/mn devrait être affiché;
sinon, procéder aux essais suivants.
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
De plus, éviter de
Section 05 GESTION DE MOTEUR
REMARQUE: Il est important de savoir qu'une
dent voilée ou manquante sur le volant codeur
peut provoquer un code de panne. Vérifier pre-
mièrement les codes de panne et ensuite l'état
des dents s'il y a lieu. Voir ci-dessous.
Débrancher le connecteur du faisceau de fils du
CPV. Vérifier les cosses provenant du CPV tout en
lançant le moteur. La tension devrait être de 1 à 2
Vca; sinon, inspecter les fils et remplacer le CPV
si les fils sont en bon état.
Essai de résistance
Débrancher le connecteur de CPV du faisceau de
fils et vérifier la résistance au niveau de la sonde.
La résistance devrait se situer entre 190
290 .
Sinon, remplacer le CPV.
Si la résistance est convenable, rebrancher le CPV
et débrancher le connecteur A sur l'UCÉ du MCM.
Au moyen d'un multimètre, vérifier de nouveau la
résistance entre les bornes 5 et 19.
Si la résistance est convenable, essayer une nou-
velle UCÉ du MCM. Consulter la rubrique REM-
PLACEMENT DE L'UCÉ du MCM ailleurs dans
cette section.
Si la résistance est inadéquate, réparer les con-
necteurs ou remplacer le faisceau de fils entre le
connecteur de l'UCÉ du MCM et le CPA.
Remplacement
Débrancher les connecteurs et enlever le cou-
vercle de PDM. Voir LOGEMENT DE PDM/MAG-
NÉTO dans la section MOTEUR.
Enlever le CPV.
et
201