BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 196

Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
AVERTISSEMENT
Vérifier si les raccordements des conduits
d'essence sont endommagés et voir à
ce qu'AUCUN conduit d'essence ne soit
débranché avant de brancher le capuchon de
cordon coupe-circuit sur la borne du DESS.
Toujours faire un essai de pression si un com-
posant a été enlevé. Procéder à un essai de
pression avant de brancher le capuchon de
cordon coupe-circuit. La pompe à essence
se met en marche chaque fois qu'on installe
le capuchon de cordon coupe-circuit, ce qui
provoque une augmentation très rapide de
la pression.
Pour vérifier l'étanchéité de la rampe d'alimenta-
tion, mettre d'abord le système sous pression,
puis vaporiser de l'eau savonneuse sur les con-
nexions de boyau, les régulateurs et les injecteurs.
S'il y a des fuites, des bulles apparaîtront. Véri-
fier également s'il y a des fuites ou une odeur
d'essence.
AVERTISSEMENT
En cas de fuite et/ou d'odeur d'essence, ne
pas démarrer le moteur. Réparer la fuite.
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser de pince-boyau sur un
boyau à haute pression.
AVERTISSEMENT
CARBURANT SOUS PRESSION Ne pas
dévisser le capuchon de protection.
pas utiliser la motoneige sans qu'on y ait
bien installé le capuchon.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Il est important de vérifier si les éléments suiv-
ants du système électrique fonctionnent correcte-
ment:
– batterie
– fusibles
– système DESS
– système d'allumage (étincelle)
– connexions à la masse
– connecteurs des fils.
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Il est possible qu'un composant semble fonction-
ner à l'état statique, mais qu'il soit en réalité dé-
fectueux. Dans ce cas, la meilleure façon de ré-
soudre le problème consiste à retirer la pièce orig-
inale et à la remplacer par une autre en bon état.
Ne jamais utiliser un chargeur de batterie pour
remplacer temporairement la batterie, puisqu'on
pourrait ainsi provoquer un fonctionnement erra-
tique du MCV ou de l'UCÉ du MCM ou empêcher
celui-ci de fonctionner. Vérifier la solidité et l'état
des fusibles du circuit concerné au moyen d'un
ohmmètre — une inspection visuelle pourrait
mener à des résultats faussés.
Tous les dispositifs de commande élec-
triques (soupape de dérivation de ralenti,
résistance du TOPS, injecteurs, pompe à
essence, bobines d'allumage et solénoïde de
démarreur) sont alimentés en permanence
par la batterie lorsque le capuchon de cor-
don coupe-circuit est en place. Toujours
débrancher la batterie avant de débrancher
les composants électriques ou électroniques.
On recommande d'utiliser un multimètre tel que
le modèle Fluke 111 (N/P 529 035 868) pour
procéder aux vérifications.
Porter une attention particulière pour s'assurer
qu'aucune broche n'est déformée ou sortie des
raccords. Le diagnostic des pannes concerne
les problèmes qui ne résultent d'aucune de ces
causes.
Ne
S'assurer que toutes les cosses sont bien ser-
ties aux fils et que les logements de raccord
sont bien fixés.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT