BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 187

Les codes de panne sont visibles dans B.U.D.S.
Voir la section DIAGNOSTIC DES PANNES.
ALTERNATEUR
L'alternateur est la principale source d'énergie
électrique. Elle transforme le champ magnétique
en courant électrique (C.A.).
La magnéto alimente la batterie en courant con-
tinu après l'avoir transformé au niveau du régu-
lateur/redresseur de tension. Voir SYSTÈME DE
CHARGE.
REMARQUE: Le régulateur de tension est intégré
à l'alternateur.
PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT DU
SYSTÈME DE GESTION
DU MOTEUR
On utilise un module de commande du moteur
(MCM) très perfectionné pour assurer une puis-
sance de sortie élevée et une combustion plus
propre. Le MCM calcule séparément le rapport
idéal air/essence et le réglage de l'allumage pour
chaque cylindre. L'essence est injectée dans l'ori-
fice d'admission de chaque cylindre.
REMARQUE: Sur ce moteur, le côté PDM et l'al-
ternateur (côté MAG) sont du même côté du mo-
teur (droit). Chaque cylindre est numéroté de 1 à
3 plutôt que d'être identifié selon le côté PDM, le
centre ou le côté MAG. Les numéros sont estam-
pés sur le couvercle des soupapes.
Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 01 (VUE GLOBALE)
TYPIQUE
1. Cylindre 1
2. Cylindre 2
3. Cylindre 3
REMARQUE: «MCM» fait référence au module
de commande du moteur. Ce système comprend
l'UCÉ (unité de contrôle électronique), les sondes,
les injecteurs, les soupapes électromagnétiques
et le système d'allumage.
ADMISSION D'AIR
L'air nécessaire à la combustion est aspiré directe-
ment de l'avant du moteur par un carter de pa-
pillon de 52 mm. Sa circulation est contrôlée re-
spectivement par un papillon d'accélérateur et une
soupape de dérivation de ralenti. L'air passe en-
suite par la tubulure d'admission qui renferme un
pare-flammes, puis se rend à la culasse.
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