BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 246

Section 06 TRANSMISSION
Sous-section 02 (POULIE MOTRICE)
Serrer la vis entre
(92 et 100 lbf•pi).
Installer la courroie d'entraînement et le garde-
courroie.
Soulever l'arrière du véhicule et le placer sur un
support mécanique.
AVERTISSEMENT
S'assurer que la chenille est libre de tout
élément pouvant être projeté hors de son
champ de rotation. Tenir mains, pieds, outils
et vêtements éloignés de la chenille. S'as-
surer que personne ne se trouve à proximité
du véhicule.
Faire fonctionner le véhicule à basse vitesse (max-
imum 30 km/h (20 MPH)) et actionner le frein.
Répéter 5 fois.
Resserrer la vis entre 125 et 135 N•m
(92 et 100 lbf•pi).
AVERTISSEMENT
Après les 10 premières heures d'utilisation du
véhicule, inspecter la transmission pour s'as-
surer que la vis de fixation est bien serrée.
RÉGLAGE DE LA POULIE
MOTRICE
En usine, les vis d'ajustement de la poulie motrice
TRA sont réglées à 3. Cette position offre le
meilleur rapport entre l'accélération, la vitesse
maximale et l'économie d'essence.
Les positions 1 et 2 offrent la meilleure économie
d'essence. La vitesse maximale est réduite.
La position 4 offre la meilleure accélération.
L'économie d'essence est moins grande.
26,28,29, Vis de calibrage, écrou de
blocage et cuvette de régulateur
Il y a une encoche sur la tête de la vis de calibrage.
230
125 et 135 N•m
1. Encoche
La cuvette de régulateur possède 6 positions
numérotées de 1 à 6.
Réglage
Commencer à desserrer l'écrou de blocage et ar-
rêter dès que la vis de calibrage peut être sortie
partiellement pour la régler à la position désirée.
Ne pas enlever complètement l'écrou de blocage.
Serrer les écrous à 10 N•m (89 lbf•po).
ATTENTION: Ne pas enlever complètement la
vis de calibrage, sinon la rondelle qui se trouve
à l'intérieur tombera.
ATTENTION: Bien régler les 3 vis de calibrage
au même chiffre.
A16D0HA
TYPIQUE
1. Desserrer juste assez pour qu'il soit possible de
tourner la vis de calibrage
1