BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 204

Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
POMPE À ESSENCE
Avant de vérifier la pression, s'assurer que la bat-
terie est chargée à bloc. Celle-ci doit avoir une ten-
sion de plus de 12 volts.
Libérer la pression d'essence du système au
moyen du système B.U.D.S. Consulter l'onglet
Activation.
AVERTISSEMENT
Le conduit d'essence peut être sous pression.
Recouvrir le raccord du conduit avec un chif-
fon. Débrancher lentement le conduit afin
de libérer la pression. Essuyer tout déverse-
ment à l'intérieur du compartiment moteur.
Procéder à un essai de pression afin de connaître
la pression à la sortie de la pompe à essence pour
valider le régulateur de pression et la pompe à
essence et détecter toute fuite dans le système.
Enlever le tube d'aération du compartiment de
rangement avant.
S'assurer que les boyaux et les raccords ne
présentent aucune fuite. Réparer toute fuite.
S'assurer que le réservoir contient suffisamment
d'essence.
Débrancher le boyau de sortie de la pompe à
essence.
Installer le manomètre de carburant (N/P 529 035
591) entre les extrémités du boyau débranché (in-
stallation en ligne).
MANOMÈTRE DE CARBURANT (N/P 529 035 591)
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Installer le capuchon de cordon coupe-circuit. Ac-
tionner l'interrupteur d'urgence pour empêcher le
moteur de tourner. Insérer la clé dans l'interrup-
teur d'allumage. Mettre la clé à ON et observer
la pression d'essence. Ne pas lancer le moteur.
Recommencer deux fois. Libérer la pression au
moyen du système B.U.D.S. afin de replacer le
manomètre à zéro (0). Enlever le capuchon de cor-
don coupe-circuit et le réinstaller. Refaire l'essai.
PRESSION D'ESSENCE
(quand on branche le capuchon de
cordon coupe-circuit)
400 kPa (58 lb/po
Lancer ou démarrer le moteur et observer la
pression d'essence. Elle doit être tel que prescrit
ci-dessus.
Une pression conforme aux recommandations in-
dique que la pompe à essence et le régulateur de
pression fonctionnent correctement.
Une chute rapide de pression indique la présence
de fuites à la rampe d'alimentation ou à la soupape
d'arrêt de la pompe à essence. Vérifier si la rampe
d'alimentation fuit; si ce n'est pas le cas, rem-
placer la pompe.
Une chute lente de pression indique la présence
de fuites à l'injecteur ou au régulateur de pres-
sion d'essence. Vérifier si l'injecteur fuit (voir
ci-dessous); si ce n'est pas le cas, remplacer la
pompe essence.
Libérer la pression d'essence au moyen du sys-
tème B.U.D.S. Consulter l'onglet Activation.
Enlever le manomètre et remettre en place le
boyau d'essence.
AVERTISSEMENT
Éponger tout déversement dans le véhicule.
Le carburant est inflammable et explosif dans
certaines conditions. Travailler dans un lieu
bien ventilé.
Réinstaller les pièces qu'on a enlevées.
Essai électrique
Lorsqu'on branche le capuchon de cordon coupe-
circuit à la borne de DESS, la pompe à essence
devrait se mettre en marche durant 2 secondes
afin de faire monter la pression dans le système.
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