BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 193

Le capteur de position de vilebrequin, la sonde de
température d'air de collecteur, la sonde de pres-
sion d'air de collecteur et le capteur de position
d'accélérateur sont les capteurs principaux qui
contrôlent le calage de l'injection et de l'allumage.
L'admission secondaire fait appel aux autres cap-
teurs (sondes de température, etc.).
REMARQUE: Les sondes de pression d'huile
(SPH) et de pression du séparateur d'huile (SPSH)
n'offrent pas à l'UCÉ du MCM des données
d'entrée sur le contrôle; leur unique but est de
protéger les composants du moteur en émettant
un signal d'avertissement et/ou un code de panne
s'il y a surchauffe ou une basse pression d'huile.
Système d'allumage
Le système d'allumage
numérique à induction. L'UCÉ du MCM com-
mande les paramètres du système d'allumage
tels le réglage de l'allumage, la durée d'allumage
et l'ordre pour répondre aux exigences du moteur.
Bobines d'allumage
Trois bobines d'allumage distinctes induisent
une tension élevée dans les enroulements sec-
ondaires pour provoquer une étincelle à la bougie.
Les bobines d'allumage reçoivent le courant de
l'UCÉ du MCM. Chaque bobine produit une ten-
sion élevée vers la bougie correspondante.
Ce système permet un allumage séparé des bou-
gies.
REMARQUE: Les câbles des bobines d'allumage
ne sont pas interchangeables en raison de leurs
longueurs différentes.
Les trois bobines d'allumage se trouvent sur la
culasse, directement sur les bougies.
est un système
Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 01 (VUE GLOBALE)
1. Bobines d'allumage
Calage de l'allumage
L'UCÉ du MCM est programmée avec des don-
nées (elle comprend des tables pour l'allumage)
pour permettre un calage optimal de l'allumage
peu importe les conditions de fonctionnement.
En utilisant les conditions de fonctionnement du
moteur fournies par les capteurs, l'UCÉ du MCM
contrôle le calage de l'allumage et assure le fonc-
tionnement optimal du moteur. On n'a aucun
réglage mécanique à faire.
Détecteur de détonation
Un détecteur de détonation est fixé sur le bloc-mo-
teur, derrière la tubulure d'admission d'air. Il
détecte la vibration spécifique que produirait
habituellement la détonation du moteur. S'il y
a détonation, le détecteur la décèle et l'UCÉ du
MCM retarde l'avance à l'allumage temporaire-
ment (elle adopte un mode spécifique) jusqu'à
ce que la détonation cesse. L'UCÉ du MCM est
capable d'identifier le cylindre d'où provient le
cognement et de modifier l'avance à l'allumage
au niveau de ce cylindre.
Modes de fonctionnement du moteur
L'UCÉ du MCM contrôle les différents modes de
fonctionnement du moteur pour en permettre le
fonctionnement adéquat dans toutes les condi-
tions possibles: démarrage, accélération de dé-
marrage, ralenti, réchauffement, charge partielle,
charge maximale, limiteur de régime de moteur et
moteur noyé.
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