BOMBARDIER ski-doo Elite Serie 2004 Manuel De Réparation page 216

Section 05 GESTION DE MOTEUR
Sous-section 02 (INSPECTION ET RÉGLAGE DES COMPOSANTS)
Enduire les filets des vis de Loctite 243 et installer
le nouveau CPA.
Remettre en place les autres pièces qu'on a en-
levées.
Procéder à la réinitialisation de la position fermée
du papillon et de l'actionneur de ralenti en procé-
dant de la façon décrite ci-dessous.
Réinitialisation de la position fermée
du papillon et de l'actionneur de ralenti
REMARQUE: Cette opération consiste dans une
remise à zéro des paramètres de l'UCÉ du MCM.
Cette remise à zéro est très importante. Le
réglage du CPA déterminera les paramètres pour
la configuration du système d'alimentation et pour
plusieurs des calculs du de l'UCÉ du MCM, alors
que le réglage de la soupape de dérivation de
ralenti permettra de déterminer les paramètres
de base de réglage du ralenti du moteur.
REMARQUE: Procéder à une remise à zéro
chaque fois qu'on desserre ou qu'on enlève le
CPA ou la soupape de dérivation de ralenti, ou
encore qu'on remplace le carter de papillon ou
l'UCÉ du MCM.
ATTENTION: Un CPA ou une soupape de déri-
vation de ralenti mal réglé peut réduire le
rendement du moteur et compromettre sa
conformité en matière d'émissions. De plus,
si la remise à zéro de la soupape de dérivation
de ralenti a été mal effectuée, cela pourrait se
traduire par des problèmes de démarrage, de
ralenti (trop bas ou beaucoup trop haut) ou
d'arrêt de moteur en décélération.
Procéder à ce réglage au moyen de l'ensemble de
communication et du logiciel B.U.D.S.
S'assurer que le levier d'arrêt du papillon repose
contre sa butée. Ouvrir le papillon d'environ du
quart et le relâcher ensuite rapidement. Recom-
mencer de 2 à 3 fois pour placer le papillon d'ac-
célérateur. Si la butée ne repose pas contre son
levier d'arrêt, ajuster le câble d'accélérateur. Voir
CARTER DE PAPILLON dans la section SYSTÈME
D'INDUCTION D'AIR ci-dessus.
Pour bien remettre la soupape à zéro, installer
d'abord le cordon coupe-circuit, puis le retirer et
attendre 5 secondes. Répéter ces étapes à 2 ou
3 reprises.
Enfoncer le bouton Remise à zéro dans la section
Réglages de B.U.D.S.
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REMARQUE: Aucun message n'apparaîtra en cas
de bon fonctionnement. Dans le cas contraire, un
message d'erreur se manifestera.
REMARQUE: On ne doit procéder à aucun
réglage du ralenti, puisque l'UCÉ du MCM s'en
occupe. Si le CPA ne présente pas la plage pre-
scrite lorsqu'on rétablit l'ouverture du papillon
dans la fonction «Papillon fermé et commande de
ralenti», l'UCÉ du MCM présentera un code de
panne et refusera ce réglage.
Mettre le moteur en marche et s'assurer qu'il
fonctionne normalement sur toute sa plage de
régime. Si des codes de panne apparaissent, voir
CODES DE PANNE DU SYSTÈME dans la section
PROCÉDURES DE DIAGNOSTIC pour de plus
amples renseignements.
SOUPAPE DE DÉRIVATION
DE RALENTI
Une soupape de dérivation de ralenti dont la ré-
sistance est convenable peut quand même être
défectueuse. Il est également possible qu'une
panne mécanique se produise sans qu'on puisse
la détecter en mesurant le débit d'air. Il se peut
qu'on doive remplacer la soupape de dérivation de
ralenti pour procéder à un essai.
Essai de résistance
Débrancher la soupape de dérivation de ralenti du
faisceau de fils.
Au moyen d'un multimètre, vérifier la résistance
des deux enroulements.
Vérifier la résistance entre les broches A et D, ainsi
qu'entre les broches C et B de la soupape de déri-
vation de ralenti.
La résistance de chacun des enroulements devrait
être d'environ 50 à 23°C (73°F).
Si la résistance d'un ou des deux enroulements
est inadéquate, remplacer la soupape de dériva-
tion de ralenti.
Si l'essai de résistance des enroulements de la
soupape est concluant, vérifier la continuité des
circuits A-35, A-36, A-37, A-38.
Inspection visuelle
Enlever la soupape de dérivation de ralenti du
carter de papillon.