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Indicateur de la température de l'huile
de la boîte de vitesses (en option)
En mode normal de fonctionnement, l'indicateur de la
température de l'huile de transmission (Fig. 2.50) ne
devrait pas dépasser 121
de vitesses Fuller.
MISE EN GARDE
Une augmentation soudaine de la température de
l'huile qui n'est pas provoquée par une intensifi-
cation de l'utilisation peut indiquer un bris
mécanique. Arrêtez le véhicule dans un endroit
sûr et cherchez la cause afin d'éviter tout autre
dégât. Ne faites pas fonctionner le véhicule avant
que la cause du problème ait été trouvée et que le
problème ait été corrigé.
Indicateurs de la température de
l'huile des essieux avant et arrière (en
option)
En mode de fonctionnement normal, les indicateurs
de la température de l'huile des essieux avant et ar-
rière (Fig. 2.50) devraient se situer entre :
• 71 et 104
C (160 et 220
moteurs Meritor;
• 82 et 93
C (180 et 200
moteurs Eaton.
Lors d'une utilisation intensive, comme la montée
d'une pente raide, des températures allant jusqu'à un
maximum de 121
C (250
tuelles.
MISE EN GARDE
Une augmentation soudaine de la température de
l'huile qui n'est pas provoquée par une intensifi-
cation de l'utilisation peut indiquer un bris
mécanique. Arrêtez le véhicule dans un endroit
sûr et cherchez la cause afin d'éviter tout autre
dégât. Ne faites pas fonctionner le véhicule avant
que la cause du problème ait été trouvée et que le
problème ait été corrigé.
Indicateur de la pression d'air
d'application (en option)
L'indicateur de pression d'air d'application enregistre
la pression de l'air utilisée pour appliquer les freins et
Identification des instruments, des contrôles
C (250
F) pour les boîtes
F) pour les essieux
F) pour les essieux
F) ne sont pas inhabi-
et des commandes
ne devrait être utilisé qu'à titre de référence.
L'indicateur n'enregistre pas la pression de l'air avant
que le conducteur n'appuie sur la pédale de freinage
ou que le frein de la semi-remorque ne soit appliqué.
Jauge d'obstruction de l'air
d'admission (en option)
La jauge d'obstruction de l'air d'admission mesure le
vide du côté moteur du filtre à air au niveau de la
sortie du filtre à air. Le vide est mesuré en po de H
(pouces d'eau). Lorsque le vide, en utilisation
normale, est égal au niveau pertinent indiqué à la
rubrique "Service" du Tableau 2.6, le filtre à air doit
être nettoyé ou changé.
NOTA : La pluie ou la neige peut mouiller le filtre et
provoquer provisoirement une lecture plus élevée que
la normale.
Indicateur d'obstruction de l'air
d'admission
L'indicateur d'obstruction de l'air d'admission
(Fig. 2.51) mesure le vide du côté moteur du filtre à
air au niveau de la sortie du filtre à air. Si le signal
jaune reste à un niveau égal ou supérieur aux
valeurs indiquées dans le Tableau 2.6 après que le
moteur est coupé, il faut effectuer la révision du filtre
à air. L'indicateur doit alors être réinitialisé en
appuyant sur le bouton jaune.
NOTA : La pluie ou la neige peut mouiller le filtre et
provoquer provisoirement une lecture plus élevée que
la normale.
Ampèremètre (en option)
L'ampèremètre mesure le courant qui va aux batte-
ries et qui en sort. Lorsque les batteries se chargent,
l'aiguille de l'ampèremètre se déplace du côté positif
Obstruction de l'air d'admission
*
Type de moteur
en po H
Cummins
Detroit Diesel
Caterpillar
* Les moteurs à turbocompresseur doivent être vérifiés à pleine charge et au
régime régulé du moteur.
Tableau 2.6, Obstruction de l'air d'admission
Initial
Service
O
en po H
2
2
12
25
12
20
15
25
O
2
O
2.50
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