Publicité
Pression de l'huile
Pression de
Modèle de
l'huile au ralenti
moteur
lb/po
Caterpillar C–10
10–20 (69–138)
Caterpillar C–12
10–20 (69–138)
Caterpillar 3406E
15 (100) min.
Cummins M11
10 (69) min.
†
Cummins N14
10 (69) min.
Detroit Diesel
* Les pressions d'huile sont données lorsque le moteur fonctionne à la
température d'utilisation. Lorsque le moteur est froid, la pression d'huile peut
être plus élevée.
† Chaque moteur peut comporter quelques variations par rapport aux
pressions indiquées; observez et enregistrez les pressions lorsque le moteur
est neuf pour avoir un guide pour vérifier l'état du véhicule.
Tableau 2.3, Pression de l'huile
refroidissement (Fig. 2.49) devrait indiquer de 79 à
91
C (de 175 à 195
F). Si la température reste
inférieure à 71
C (160
maximale indiquée dans le Tableau 2.4, examinez le
système de refroidissement pour en déterminer la
cause. Consultez le Groupe 20 du Century Class
Trucks Workshop Manual pour connaître les
procédures de dépannage et de réparation.
Indicateur de la température de l'huile
du moteur (en option)
Lors d'un fonctionnement normal, l'indicateur de la
température de l'huile du moteur (Fig. 2.49) devrait
indiquer :
• de de 82 à 107
C (180 à 225
teurs Cummins;
Température maximale du liquide de refroidissement
Modèle de moteur
Caterpillar
Cummins
Detroit Diesel
Tableau 2.4, Température maximale du liquide de
refroidissement
Identification des instruments, des contrôles
*
Pression de
l'huile au régime
nominal
2
(kPa)
2
lb/po
(kPa)
30–45 (207–310)
30–45 (207–310)
40 (275) min.
35–45 (241–310)
35–45 (241–310)
12 (83)
50 (345) min.
F) ou dépasse la température
F) pour les mo-
Température
maximale du liquide
de refroidissement
F (
C)
215 (101)
220 (104)
215 (101)
et des commandes
• de de 88 à 104
C (190 à 220
teurs Caterpillar;
• de de 93 à 110
C (200 à 230
teurs Detroit Diesel.
En utilisation intensive, comme la montée de pentes
raides, les températures dépassant la fourchette nor-
male de température de l'huile pendant une courte
période ne sont pas inhabituelles.
MISE EN GARDE
Une augmentation soudaine de la température de
l'huile qui n'est pas provoquée par une intensifi-
cation de l'utilisation peut indiquer un bris
mécanique. Arrêtez le véhicule dans un endroit
sûr et cherchez la cause afin d'éviter tout autre
dégât. Ne faites pas fonctionner le moteur avant
que la cause du problème ait été trouvée et que le
problème ait été corrigé.
Voltmètre
Le voltmètre (Fig. 2.49) indique la tension du sys-
tème de recharge du véhicule lorsque le moteur
tourne et la tension des batteries lorsque le moteur
est coupé. En surveillant le voltmètre, le conducteur
peut être averti de problèmes potentiels dans le sys-
tème de recharge et peut les faire réparer avant que
les batteries soient trop déchargées et créent des dif-
ficultés de démarrage.
Le voltmètre indiquera normalement une tension
comprise entre 13,7 et 14,1 volts environ lorsque le
moteur tourne. La tension d'une batterie complète-
ment chargée est comprise entre 12,7 et 12,8
lorsque le moteur est coupé. Une batterie complète-
ment déchargée ne produira qu'une tension d'environ
12,0 volts. Le voltmètre indiquera une tension plus
faible lorsque le véhicule démarre ou lorsque des ap-
pareils électriques sont utilisés.
Si le voltmètre indique un situation de sous-charge
ou de surcharge pendant une longue période, faites
examiner le système de recharge et les batteries
dans un centre de réparation.
Pour un véhicule équipé d'un système d'isolation des
batteries, le voltmètre mesure la tension moyenne de
toutes les batteries lorsque le moteur tourne. Lorsque
le moteur est coupé, la tension indique uniquement la
tension des batteries sèches et non pas celle des
batteries de démarrage du véhicule.
F) pour les mo-
F) pour les mo-
2.48
Publicité
