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Moteurs et embrayages
en moins d'un quart de seconde. Le frein moteur ne
remplace pas le système de freinage de service, sauf
en cas d'urgence, parce qu'il ne donne pas la préci-
sion de commande des freins de service.
Le frein Jacobs est commandé par un simple com-
mutateur à palette sur le tableau de bord avec trois
positions : OFF, LO et HI (éteint, bas, haut).
Fonctionnement du frein moteur Jacobs
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas le frein Jacobs si la chaussée est
glissante. Si vous utilisez le frein Jacobs sur une
chaussée humide, verglacée ou enneigée, vous
pourriez perdre la maîtrise du véhicule et provo-
quer des dégâts matériels et des blessures.
Pour enclencher le frein Jacobs, il faut que le com-
mutateur du tableau de bord soit sur LO (bas) ou HI
(haut) et que les pédales d'embrayage et
d'accélération soient entièrement relevées. Pour
désenclencher le frein Jacobs, appuyez sur
l'accélérateur ou sur la pédale d'embrayage ou pla-
cez le commutateur du tableau de bord sur «OFF»
(éteint).
AVERTISSEMENT
Le frein moteur doit être désenclenché lorsque
vous changez de rapports. Il faut utiliser
l'embrayage si le commutateur du tableau de bord
est sur LO (bas) ou HI (haut). Si le frein moteur
est enclenché lorsque la boîte de vitesse est au
point mort, la force de freinage du frein moteur
peut faire caler le moteur, ce qui pourrait entraîner
la perte de la maîtrise du véhicule et possible-
ment des blessures et des dégâts matériels.
Comme le frein Jacobs est au maximum de son effi-
cacité aux régimes nominaux du moteur, le choix du
rapport de vitesse est très important. Une rétrograda-
tion permettant de respecter les limites du régime
nominal du moteur rend le freinage plus efficace. Le
freinage est à son maximum lorsqu'on utilise le rap-
port le plus petit sans dépasser le régime nominal du
moteur. En règle générale, lorsque vient le moment
de choisir le rapport, choisissez celui que vous utili-
seriez normalement pour vous attaquer à une
descente. En général, vous pouvez utiliser ce même
rapport avec le frein Jacobs pour faire une descente
contrôlée de la pente.
7.21
Par «vitesse contrôlée», on entend la vitesse à la-
quelle le frein Jacobs est efficace à 100 pour cent de
la capacité de freinage lorsque vous descendez une
pente pour obtenir une vitesse constante de des-
cente. La vitesse contrôlée varie en fonction du poids
du véhicule et de l'angle de la pente.
Pour descendre plus rapidement, choisissez une vi-
tesse plus grande que celle utilisée pour la vitesse
contrôlée. Les freins de service doivent alors être uti-
lisés de façon intermittente pour éviter tout régime
excessif du moteur et maintenir la vitesse à laquelle
vous désirez que le véhicule se déplace.
IMPORTANT : Lorsque vous descendez une pente,
rappelez-vous que l'utilisation fréquente des freins les
fera chauffer, ce qui se traduit par une diminution de
la capacité de freinage. La vitesse de descente des
pentes devrait être telle que les freins de service ne
sont utilisés qu'occasionnellement et qu'ils de-
meurent froids pour conserver toute leur efficacité.
Le conducteur peut descendre plus lentement qu'à la
vitesse contrôlée en choisissant un rapport moins
grand, un rapport qui ne donnera pas au moteur un
régime excessif. La force de retenue de ce frein sera
alors suffisante pour ralentir le véhicule. Vous devrez
peut être désactiver le frein moteur pour conserver la
vitesse indiquée pour la route dans ces conditions.
Le frein moteur peut être utilisé pour immobiliser le
véhicule si les freins de service ne fonctionnent pas.
Si vous enclenchez le frein moteur dès que le pro-
blème des freins de service se manifeste, le véhicule
est ralenti. Si la pente le permet, le conducteur peut
graduellement rétrograder en utilisant le frein moteur
à chaque rapport. Finalement, le frein moteur arrê-
tera le véhicule.
AVERTISSEMENT
Il est dangereux d'utiliser le frein moteur comme
système de freinage primaire lorsque les freins
de service fonctionnent. La distance d'arrêt pour-
rait être longue et surtout impossible à prévoir, ce
qui pourrait entraîner des blessures ou des dé-
gâts matériels.
Lorsque vous devez utiliser les freins, le frein moteur
peut être utilisé en même temps que les freins de
service. Il n'y a aucun critère de temps pour
l'utilisation du frein moteur.
1. Une fois que le moteur est chaud et que le véhi-
cule se déplace, placez le commutateur à palette
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